امروزه با گسترش معاملات و عدم شناخت دو طرف معامله از وضعیت مالی و توانایی اجرای تعهدات و وضعیت مالی پیمانکاران، کارفرمایان و درخواست کنندگان خدمات پیمانکاری، با هدف جلوگیری از ایجاد اختلاف از انواع ضمانت نامه پیمانکاری استفاده می شود. ضمانت نامه به معنای بر عهده گرفتن پرداخت وجه مورد نظر در صورتی است که یکی از طرفین از انجام تعهدات خود خودداری کند.
بنابراین با استفاده از ضمانت نامه ای که از سوی بانک فراهم می شود زمینه ای مطمئن در معاملات ایجاد شده که به تسریع ایفای تعهدات و حسن انجام کار کمک خواهد کرد. بنابراین هدف از گرفتن ضمانت نامه، پایبندی طرف معامله به تعهد، تامین یا جلوگیری از تضییع حقوق دو طرف است. استفاده از ضمانت نامه نیز به قوانین و مقررات در هر قراردادی وابسته است. ما در ادامه این مقاله از مجله هزاره به بررسی انواع ضمانت نامه های پیمانکاری می پردازیم. پس با ما همراه شوید.
انواع ضمانت نامه پیمانکاری
ضمانت نامه های پیمانکاری به شرح زیر است:
ضمانت نامه شرکت در مناقصه یا مزایده
ضمانت نامه برای شرکت در مناقصه یا مزایده برای تضمین قیمتی که پیمانکاری برای اجرای پروژه پیشنهاد داده است گرفته می شود. به این صورت که با انتشار آگهی در روزنامه های کثیرالانتشار و دعوت از اشخاص واجد شرایط مزایده یا مناقصه این فرایند شروع شده و فردی که قیمت مناسب تری ارائه کرده باشد، به عنوان برنده معرفی خواهد شد. در صورتی که برنده اول به دلایلی از پیشنهادات خود منصرف شود ضمانت نامه شرکت در مناقصه از او ضبط خواهد شد و از نفرات بعدی انتخاب شده برای انجام پروژه دعوت به عمل خواهد آمد. بعد از تعیین برنده، اصل ضمانت نامه پیمانکاران شرکت کننده دیگر در مناقصه برای ابطال به بانک برگردانده می شود.
ضمانت نامه حسن انجام تعهدات (حسن انجام کار)
این نوع از ضمانت نامه برای انجام به موقع تعهدات پیمانکار در هنگام امضای قرارداد از سوی او به کارفرما داده می شود. ضمانت نامه حسن انجام تعهدات بعد از اتمام کار و تصویب صورت مجلس تحویل موقت آزاد می شود. بر اساس ماده ۳۴ شرایط عمومی پیمان ،هنگام امضای قرارداد و با هدف تضمین انجام تعهدات ناشی از آن، پیمانکار باید ضمانت نامه ای معادل ۵ درصد مبلغ اولیه پیمان، صادر شده از بانک مورد قبول کارفرما و طبق نمونه ای که ضمیمه اسناد بوده است ، تسلیم کارفرما کند.
معمولا به منظور شروع عملیات پیمان، پیمانکار درصدی از مبلغ قرارداد را برای خرید تجهیزات، مصالح و … به عنوان پیش پرداخت به صورت ضمانت نامه ای با عنوان ضمانت نامه پیش پرداخت از کارفرما دریافت می کند. این مبلغ به موازات پیشرفت کار و تهیه میزان پیش صورت وضعیت به صورت مرتب از سوی کارفرما کم خواهد شد.
مبلغ ضمانت نامه پیش پرداخت ۲۰% مبلغ اولیه پیمان است که قسط اول آن ۸% پس از تحویل زمین، قسط دوم آن ۶.۵% پس از تهیه ۶۰% ماشین آلات مورد نیاز و تجهیز کارگاه و قسط سوم آن ۵.۵.% پس از انجام ۳۰% مبلغ اولیه پیمان توسط پیمانکار بر طبق صورت وضعیت های ماهانه است که از جانب کارفرما پرداخت خواهد شد.
پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های مهلت دار کشور » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.
اعمال نابرابری در شرایط شرکت در مزایده های اکتشافی معادن وزارت صمت این شائبه را به وجود آورده است که در ارائه امتیازات تبعیض هایی به چشم می خورد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.
امتیازات در نظر گرفته شده برای مزایده های اکتشافی
با وجود آن که وزارت صمت در تلاش برای شناسایی مناطق شناسایینشده کشور و واگذاری آنها به بخش های دولتی و خصوصی است، اما با این وجود بخش خصوصی به دلیل آنچه «واقعی نبودن امتیازات فنی و مالی تعریف شده برای شرکت در مزایده» عنوان می کند؛ امید زیادی به برد در این مزایده ها ندارد.
سیدرضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در گفتگو با شبکه خبر سیما ضمن اشاره به عقب ماندگی در بخش معدن و تلاش وزارتخانه برای از میان برداشتن این عقب ماندگی گفت: ما طی یک طرح سه گانه اقدام به شناسایی و پی جویی مناطق شناسایی نشده کرده ایم و در صورت ثمر نشستن این طرح از دغدغه وزارت صمت برای کاهش ذخایر موردنیاز صنایع کاسته خواهد شد.
علیرضا شهیدی، معاون وزیر صمت و رئیس سازمان زمینشناسی و اکتشافات معدنی کشور، در ارتباط با این طرح جزئیات بیشتری را مطرح کرد: اکتشاف چهار مرحله دارد؛ شناسایی، پیجویی، اکتشاف عمومی و اکتشاف تفصیلی؛ در همین راستا در سال ۱۳۹۹ تفاهم نامهای سه جانبه میان سازمان زمین شناسی، ایمیدرو و معاونت معدنی و صنایع معدنی وزارت صمت منعقد شده است که تا به امر اکتشاف در کشور نظم بخشیده و از دوبارهکاری و موازیکاری های مرسوم اجتناب شده است.
در این تفاهم نامه قرار بر آن شده که شناسایی و پی جویی بر عهده سازمان زمین شناسی باشد و نهادهای دیگر وارد این دو موضوع نشوند. سپس در ادامه کار نتایج حاصل از کار سازمان زمین شناسی در اختیار معاونت معدنی وزارت صمت قرار می گیرد و با استفاده از مزایده به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.
شهیدی همچنین توضیح داد که طرح تحول سازمان زمین شناسی و اکتشاف صنایع معدنی سال گذشته در استان خراسان جنوبی شروع شده است و شناسایی و پی جویی آن منطقه در کمتر از یک سال به پایان رسید. سازمان زمینشناسی ادامه این کار را در استان کردستان به جلو می برد.
به اعتقاد احمد مشکانی، یکی از کارشناسان این حوزه، درست است که محدوده های معدنی وارد فرایندهای مزایده می شود اما بخش خصوصی برای برنده شدن شانس زیادی در این مزایدات ندارد و دلیل آن هم برخوردار نبودن از امتیاز فنی و مالی موردنیاز برای شرکت در این مزایده ها است.
وی معتقد است: واقعیت آن است که بخش های دولتی از توان بیشتری برای برنده شدن در مزایده های شاخص و ارزشمند برخوردار هستند و این در حالی است که شرایط متعددی در مقابل بخش خصوصی برای ورود به این مزایدات وجود دارد که عرصه را بر آنها تنگ کرده است. هم اکنون امتیاز فنی و مالی موردنیاز برای شرکت در مزایده ها چندان با وضعیت موجود در توانمندی های بخش خصوصی فعال در بخش معدن هماهنگ نبوده و این مساله موجب از بین رفتن بخش خصوصی کوچکی است که در این عرصه فعال هستند.
با این تفاسیر و بر اساس برآوردهای کارشناسان، اگر چه داده های به دست آمده از طرح تحول وزارت صمت می تواند اقدامی موثر برای معدن صنایع معدنی باشد اما شرکت های خصوصی در این زمینه امیدی به بهره مندی از این ثمرات به صورت مستقیم ندارند و عرصه را برای نهادهای دولتی خالی کرده اند. این روند به ضعیف شدن هر چه بیشتر بخش خصوصی در بخش معدن و صنایع معدنی منجر خواهد شد.
بازیافت ضایعات فرایندی است که به دنبال آن مواد زائد و دور ریختنی برای استفاده مجدد و ساخت و تولید محصولات جدید به کار گرفته می شوند. هم اکنون بازیافت ضایعات به دنبال حجم زباله هایی که روزانه در کل دنیا تولید می شود بسیار ضروری است. علاوه بر این، این فرایند بخش مهمی از اقدامات محافظتی محیط زیستی است که همه ما در آن زندگی می کنیم. در واقع زباله ها به جای ریخته شدن در محل دفن زباله و اشغال بخش زیادی از زمین وارد فرایند بازیافت شده و به این صورت به منابعی مفید و کاربردی تبدیل می شوند.
به این نکته نیز باید توجه داشت که همه مواد قابل بازیافت نیستند. برای مثال زباله هایی که خطرناک هستند قابلیت بازیافت ندارند ولی طیف وسیعی از مواد قابل بازیافت بوده و با اعمال این فرایند بر روی آنها می توان مواد زائدی را که به محل دفن زباله ارسال می شوند کاهش داد. با این کار خسارت وارد شده به محیط زیست نیز کاهش پیدا می کند. در ادامه این مقاله با مجله هزاره همراه باشید.
مزایای بازیافت ضایعات
بازیافت دارای مزایایی به شرح زیر است:
صرفه جویی در منابع طبیعی
منابع طبیعی در سراسر جهان محدود است و با این کار می توان از منابع طبیعی محافظت کرد.
محافظت از اکوسیستم ها و حیات وحش
بازیافت ضایعات نیاز به رشد، برداشت و استخراج مواد اولیه جدید از زمین را کمتر می کند.
کاهش تقاضا برای مواد اولیه
تقاضا برای مواد اولیه هر روز در حا افزایش است و با این فرایند تقاضا کمتر خواهد شد.
صرفه جویی در انرژی
ساختن محصولات جدید از بازیافت ضایعات نیازمند انرژی کمتری در مقایسه با تولید آنها از مواد اولیه است.
کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و تغییر آب و هوا
با توجه به آن که بازیافت ضایعات به معنای آن است که شما برای تهیه و پردازش مواد اولیه جدید از انرژی کمتری استفاده می کنید بنابراین تولید کربن نیز کاهش پیدا می کند.
فرایندی ارزان تر
بازیافت ضایعات از دفع زباله ارزان تر است و به صرفه جویی خانوار کمک خواهد کرد.
ایجاد اشتغال
در حال حاضر خرید و فروش ضایعات به ایجاد اشتغال برای تعداد زیادی از افراد کمک کرده و به تجارتی پرسود تبدیل شده است.
مزایده بازیافت ضایعات
بسیاری از سازمان های دولتی و خصوصی اقدام به برگزاری انواع مزایده بازیافت ضایعات می کنند. این فرایند با اعلام سازمان برگزار کننده این مزایده شروع شده و در روزنامه های کثیرالانتشار یا وب سایت های اطلاع رسانی این آگهی ها مانند وب سایت هزاره، منتشر می شود. سپس متقاضیان با ارائه اسناد مورد نیاز وارد فرایند رقابتی شده و در صورتی که بالاترین قیمت را نسبت به رقبا ارائه بدهند، برنده مزایده خواهند بود. مزایده بازیافت ضایعات عمدتا در حوزه هایی مانند مزایده فروش ضایعات آهن، ضایعات پلاستیک، مزایده جمع آوری ضایعات از سطح شهر، مزایده تفکیک ضایعات خشک از مبدا و غیره است.
پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده های اموال اسقاطی» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.
زیان ناخالص ایران خودرو در نیمه ابتدایی سال ۱۴۰۱ در حالی با افزایش حدود ۴ برابری نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته به بیش از ۴ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان رسیده است که این شرکت خودرو سازی زیان عملیاتی ۲هزار و ۶۴۰ میلیارد تومانی ۶ ماهه سال گذشته خود را به سود عملیاتی۲ هزار و ۱۷۳ میلیارد تومانی در نیمه نخست سال تبدیل کرده است. تبدیل زیان ناخالص به سود عملیاتی به دنبال شناسایی بیش از ۱۱هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان درآمد ایران خودرو به صورت عملیاتی از محل جبران زیان، ناشی از اعمال قیمت های دستوری است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.
وضعیت درآمد ایران خودرو در گزارش شهریور ماه
ایران خودرو صورت های مالی منتهی به شهریور ماه سال ۱۴۰۱ را منتشر کرده است و این گزارش نشان می دهد که این شرکت خودرو سازی در سه ماهه دوم سال جاری زیان ناخالص ۴هزار و ۳۵۲ میلیارد تومانی را تجربه کرده است. این مساله در حالی رخ می دهد که در سه ماهه ابتدایی، زیان ناخالص ایران خودرو حدود ۲۵۷ میلیارد تومان بوده است. به عبارت دیگر، زیان ناخالص ایران خودرو در فصل تابستان در مقایسه با بهار افزایش ۱۷ برابری داشته است. در حالت کلی ایران خودرو در ۶ ماهه ابتدایی سال جاری زیان ناخالص ۴هزار و ۶۰۹ میلیارد تومانی را ثبت کرده است که این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود ۴ برابر افزایش داشته است.
بررسی این اعداد و آمارها نشان دهنده آن است که سیاست افزایش تولید و فروش بدون اصلاح قیمت چه هزینه ای برای خودرو سازان به همراه دارد. این ارقام نشان می دهد فروش ایران خودرو در ۶ ماهه آغاز سال ۲۸۰ هزار و ۵۹۱ خودرو بوده که در مقایسه با مدت زمان مشابه سال گذشته حکایت از افزایش حدود ۴۵ درصدی دارد.
از طرف دیگر این گزارش یک نکته عجیب دارد، ایران خودرو در حالی زیان ناخالص ۴ هزار و ۶۰۹ میلیارد تومانی را برای نیمه ابتدایی سال گزارش کرده است که در این گزارش توانسته سود عملیاتی نیز به دست بیاورد. بر اساس این صورت های مالی 6 ماهه، ایران خودرو سود عملیاتی ۲ هزار و ۱۷۳ میلیارد تومانی را ثبت کرده است. این مساله در حالی رخ می دهد که در ۶ ماهه سال ۱۴۰۰ این خودرو ساز زیان عملیاتی ۲هزار و ۶۴۰ میلیارد تومانی را ثبت کرده بود.
موضوعی که موجب شده است تا ایران خودرو زیان ناخالص خود را به سود عملیاتی تبدیل کند مربوط به بند سایر درآمدهای عملیاتی می شود. در نیمه نخست سال بیش از ۱۱هزار و ۹۹۴ میلیارد تومان درآمد از محل سایر درآمدهای عملیاتی توسط ایران خودرو شناسایی شده است. حدود ۹۵ درصد از این میزان یعنی ۱۱هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان به درآمد حاصل از «جبران زیان ناشی از اعمال قیمت های دستوری» مربوط می شود. اما ماجرای این موضوع چیست؟
صورت های مالی سال گذشته این شرکت خودرو سازی نشان دهنده آن است که سال گذشته هم یک هزار و ۹۵۵ میلیارد تومان درآمد از محل جبران زیان ناشی از اعمال قیمت های دستوری شناسایی شده است. در یادداشت توضیحی صورت های مالی حسابرسی شده سال گذشته ایران خودرو آمده است: در رعایت مفاده ماده ۹۰ قانون اجرای سیاست های کلی اصل چهل و چهارم قانون اساسی، دولت وظیفه دارد مابهالتفاوت قیمت تکلیفی و هزینه تمام شده را در سال اجرا پرداخت کند؛ بنابراین، این مبلغ برای خودروهای زیان ده در مدت زمان ۹ بهمن تا پایان سال ۱۴۰۰ محاسبه و در حساب ها اعمال شده است.
درواقع همانطور که از سوی کارشناسان نیز چندین بار مطرح شده است، قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو به صورتی است که هزینه تمام شده بسیاری از خودروها بیشتر از قیمت مصوب در نظر گرفته شود.
بنابراین با توجه به صورت های مالی ایران خودرو دولت به موجب ماده ۹۰ قانون اجرای سیاست های کلی اصل چهل و چهارم قانون اساسی باید زیان این شرکت ها را جبران کند. با توجه به این قانون در صورتی که دولت به هر دلیل قیمت فروش کالاها یا خدمات بنگاه های مشمول واگذاری و یا سایر بنگاه های بخش غیردولتی را به صورت دستوری به بازار تکلیف کند، وظیفه دارد تا مابه التفاوت قیمت تکلیفی و هزینه تمام شده را تعیین کرده و از محل اعتبارات و منابع دولت آن را به این شرکت ها بپردازد. گزینه دیگر آن است که از بدهی این بنگاه ها به سازمان امور مالیاتی کم شود.
پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایدات خودرو سواری » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.
پایپینگ فرایندی است که در آن انواع لوله ها و اتصالات و شیرآلات در جهت راه اندازی یک سیستم و انتقال نوعی از انواع سیال ( مایع، جامد یا گاز) از نقطه ای به نقطه دیگر مونتاژ می شود. این عملیات را سیستم لوله کشی یا پایپینگ می گویند. پایپینگ به عنوان یکی از حساس ترین و مهم ترین بخش های پروژه های صنعتی و عمرانی به شمار می رود.
کاربرد سیستم های لوله کشی در پتروشیمی، شهرسازی، صنایع غذایی، گاز، نفت، نیروگاه، ابزار دقیق، کاغذ سازی، ساخت مواد نیمه رسانا، سازه های دریایی، لایروبی، تصفیه فاضلاب، کشاورزی، ساختمان سازی، راه سازی، تهویه و غیره است. در تمام این کاربردهای پایپینگ، مواد مایع، گاز، دوغاب و دیگر سیالات، برای مقاصد متفاوت از محلی به محل دیگر انتقال داده می شوند. نوع تجهیزات و سیستم لوله کشی که در هر کدام استفاده می شود برای هر کاربرد متفاوت بوده و به هدف کاربری بستگی دارد. در ادامه به معرفی انواع پایپینگ و تجهیزات آن می پردازیم. پس با مجله هزاره همراه شوید.
انواع پایپینگ
به لحاظ عملیاتی و اجرایی سیستم لوله کشی به ۳ دسته کلی تقسیم می شود: سیستم لوله کشی صنعتی (Piping)، سیستم لوله کشی شهری و ساختمانی (Plumbing) و سیستم لوله کشی خطوط انتقال (Pipe Line) که هر کدام از این مقوله ها به شیوه خاص و با طراحی های گوناگونی قابل اجرا و بهره برداری است.
سیستم لوله کشی می تواند از مواد مختلفی مانند فولاد نرم، فولاد ضد زنگ، آلومینیوم، برنج، مس، شیشه یا پلاستیک تشکیل شود. عمدتا اتصالات و شیرآلات لوله از همان مواد لوله ساخته می شوند. انتخاب مواد و همچنین اندازه لوله به آیتم هایی مانند ماهیت سیال، فشار، دما و سرعت جریان بستگی دارد.
تجهیزات پایپینگ
سیستم های لوله کشی از اجزا و تجهیزات مکانیکی متنوعی مانند لوله، تیوب، فیتینگ (اتصالات)، فلنج، گسکت (واشر آب بندی)، پیچ، مهره، ولو (شیرآلات) و تجهیزاتی مانند اتصالات انبساطی، اتصالات انعطاف پذیر، شلنگ فشار قوی، صافی، گیره، ابزار دقیق و جدا کننده تشکیل می شود. استفاده از این اجزا و تجهیزات مکانیکی، کمک می کند تا انتقال مناسب سیالات در سیستم های لوله کشی امکان پذیر شود. انواع تجهیزات پایپینگ شامل موارد زیر می شود:
انواع شیر آلات صنعتی
انواع پایپ و تیوب
انواع اتصالات
انواع گسکت
انواع فلنج
انواع تجهیزات عایق کـاری
انواع پیچ و مهره
انواع تله بخـار
انواع توپی انسداد
مناقصات پایپینگ
شرکت های مختلف دولتی و خصوصی که در فعالیت های خود نیاز به فرایندهای پایپینگ داشته باشند؛ برای انجام معاملات بهتر و به صرفه تر اقدام به برگزاری مناقصاتی می کنند تا از پیمانکاران مختلف برای پیاده سازی انواع پایپینگ کمک بگیرند. این فرایند به بهبود همکاری میان شرکت ها و شفافیت مالی آنها کمک قابل توجهی خواهد کرد. این مناقصات با اعلام شرکت مناقصه گزار آغاز شده و در روزنامه های کثیرالانتشار و وب سایت های مختلف مانند وب سایت هزاره اطلاع رسانی می شود.
سپس شرکت هایی که شرایط لازم سازمان برگزار کننده مناقصه را داشته باشند اقدام به ارسال اسناد و مدارک خود می کنند. سازمان مذکور نیز با بررسی مدارک پیمانکاران از آنها برای شرکت در مناقصه دعوت کرده و شرکتی برنده مناقصه خواهد بود که شرایط لازم را داشته باشد و مبلغ پیشنهادی آن برای انجام پروژه کمتر از دیگر رقبا باشد. سپس میان هر دو طرف قراردادی منعقد خواهد شد که تعهدات طرفین و مدت زمان انجام پروژه در آن ذکر می شود. مناقصات پایپینگ عمدتا در حوزه هایی مانند خرید، ساخت، نصب و راه اندازی دستگاه های فیلتراسیون، راه انداری پایپینگ و سیستم هوشمند سوخت رسانی، مناقصه خرید پایپینگ متریال و غیره انجام می شود.
پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های ابزارآلات صنعتی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.
رییس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور ضمن اشاره به اجرا طرح حد نگاری در اراضی ملی، کشاورزی و منابع طبیعی اعلام کرد: تا به امروز برای ۱۳۲ میلیون هکتار از اراضی ملی که معادل ۹۸ درصد است، سند صادر شده است و به این ترتیب خرید و فروش زمین قولنامه ای به حداقل خواهد رسید. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.
استفاده از سند ثبتی به جای خرید و فروش زمین قولنامه ای
حسن بابایی خبر از آغاز طرح تثبیت و حد نگاری زمین های کشاورزی داد و تصربح کرد: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، در صدد هستیم تا پایان سال جاری، ۳۰ درصد از زمین های کشاورزی دارای سند ثبتی شوند.
بابایی با اشاره به این که در حال حاضر، ۱۰ درصد از زمین های کشاورزی دارای سند هستند اضافه کرد: از ۱۸ میلیون هکتار اراضی کشاورزی کشور تا به امروز برای ۱.۸ میلیون هکتار که معادل ۱۰ درصد هستند، سند صادر شده است.
رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور مساحت عرصه های ملی را ۱۳۷ میلیون هکتار عنوان کرد و افزود: از میان ۱۶۴ میلیون هکتار اراضی کشور، ۱۳۷ میلیون هکتار از آن عرصه های ملی هستند.
بابایی ادامه داد: تا به امروز برای برای ۱۳۲ میلیون هکتار از اراضی ملی معادل ۹۸ درصد سند صادر شده است و صدور سند برای اراضی کشاورزی تقاضا محور است و کشاورزان برای سند دار کردن زمین های خود باید اسناد و مدارک لازم را ارائه کنند.
رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور ضمن اشاره به این که اعتبارات لازم برای اجرای طرح حد نگار در نظر گرفته شده است؛ تصریح کرد: در این ارتباط، اعتبارات مورد نیاز برای صدور سند پرداخت شده است که با اقدامی جهشی این تکلیف قانونی باید تا سال ۱۳۹۸ به پایان می رسید.
بابایی از کارکردهای مهم طرح حد نگاری را کمک به کاهش ورود پرونده ها، دستگاه نظارتی و جهاد کشاورزی دانست و اضافه کرد: صادر کردن سند و اجرای طرح کاداستر برای اراضی شهری و منابع طبیعی یک اولویت است و در سند تحول و سیاست کلی قوه قضاییه بر آن تاکید شده است.
وی همچنین افزود: در حال حاضر تبدیل اسناد ثبتی دفترچه ای به تک برگ در ارتباط با املاک و اراضی کشاورزی از اولویت های سازمان ثبت اسناد است به صورتی که کارکنان در واحدهای ثبتی در کمتر از یک تا ۲ هفته در این ارتباط اقدام می کنند.
مشکلات و نابسامانی های به وجود آمده در بازار خودرو، مسئولان را بر آن داشت تا در اسفند ماه سال ۱۴۰۰ و به دستور ریاست جمهوری شیوه تخصیص خودرو را تغییر بدهند. در این طرح خودروسازان مکلف به افزایش تولید تا سقف پنجاه درصد شدند. پیرو این دستور، وزارت صنعت، معدن و تجارت در تاریخ ۱۳ اردیبهشت ماه سال جاری، تمام خودروسازان را مکلف به عرضه و فروش فوری خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو کرده و ثبت نام خارج از این طرح را ممنوع اعلام کرده است.
سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به منظور ثبت نام اولیه متقاضیان و تخصیص یکپارچه خودرو راه اندازی شده است. در این سامانه ابتدا باید ثبت نام اولیه از متقاضیان صورت بگیرد. برای آن دسته از خودروهایی که میزان تقاضا برای آنها کمتر از میزان مجاز است، اسامی متقاضیان جهت انجام عملیات فروش به خودروسازان اعلام می شود. در صورتی که پس از اتمام مهلت ثبت نام میزان متقاضیان یک خودرو بیشتر از ظرفیت اعلام شده باشد اسامی متقاضیان برای انجام فرآیند قرعه کشی تحت نظارت سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و انجام مراحل بعدی فروش توسط خودروسازان اعلام می شود. در ادامه به معرفی بیشتر این سامانه می پردازیم. پس با مجله هزاره همراه باشید.
سامانه یکپارچه تخصیص خودرو چیست؟
پیش از این متقاضیان خرید خودرو از شرکت هایی مانند ایران خودرو، سایپا، گروه بهمن و غیره باید وارد سایت هر یک از خودروسازان شده و اقدام به ثبت نام می کردند. در حالیکه در قانون جدید برای حمایت از مصرف کنندگان واقعی، افزایش رضایت مردم و ایجاد شفافیت در قرعه کشی و ظرفیت های در نظر گرفته شده، همه این شرکت ها موظف هستند تا به جای فروش خودرو در سایت های خود، محصولات را جهت فروش در این سامانه قرار دهند.
بنابراین متقاضیان خودرو از این شرکت ها باید با مراجعه به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، اقدام به ثبت نام در قرعه کشی یا خرید بدون قرعه کشی کنند. این سامانه به آدرس sale.iranecar.com از تاریخ ۱۲ اردیبهشت در دسترس است و متقاضیان می توانند برای ثبت نام به آن مراجعه کنند.
ورود کاربران به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، با استفاده از پروفایل شخصی امکان پذیر است و باید توجه داشته باشید که ثبت درخواست هم در هر زمان به معنای پذیرفتن کامل کلیه شرایط و قوانین اعلام شده توسط عرضهکننده محصول است.
دقت داشته باشید که پس از اتمام فرآیند ثبت نام، به هیچ عنوان مشخصات مشتریان مانند کد ملی، شماره همراه و غیره قابل تغییر نخواهد بود. بنابراین هنگام تکمیل فرم های ثبت نام دقت کنید تا مشخصات ذکر شده به صورت صحیح وارد شود.
مزایای سامانه یکپارچه تخصیص خودرو
تمامی محصولات خودرو سازان در یک بازه زمانی مشخص و هم زمان به فروش می رسند.
در صورتی که میزان تقاضا برای هر خودرو بیشتر از تعدادعرضه باشد، تخصیص خودرو در قالب قرعه کشی انجام خواهد شد.
تعداد محصولات عرضه شده توسط خودروسازان در سامانه متنوع و نسبت به دوره های قبلی با افزایش چشمگیری همراه است.
اجرای قرعه کشی با نظارت مستقیم سازمان حمایت از مصرف کننده انجام خواهد شد.
برای ثبت نام خودرو در سامانه یکپارچه حدود ۷ روز زمان در نظر گرفته خواهد شد.
با ایجاد سامانه مشترک و عرضه خودرو به تعداد بالا به مرور درخواست های سوداگرانه کاهش خواهد یافت.
با توجه به بازه ۷ روزه ثبت نام و انجام قرعه کشی تقدم یا تاخیر در ثبت نام تاثیری در برنده شدن متقاضی ندارد.
تعداد ظرفیت خودرو ها در این سامانه و تعداد متقاضیان برای هر شرکت خودروسازی شفاف و واضح است.
این روزها از دغدغه های بزرگ رانندگان خودرو در کشور و حتی جهان به هزینه های بالای سوخت خودرو و رشد قیمت بنزین می توان اشاره کرد. این مساله با گذشت زمان هم تشدید شده و به همین دلیل هم کاهش مصرف بنزین اهمیت بیشتری پیدا کرده است. بنابراین استفاده بهینه از سوخت ماشین کمک بسیاری به رانندگان خودروها خواهد کرد. در این زمینه عوامل بسیاری در طراحی و تولید یک خودرو دخیل هستند که در میزان سوخت مصرفی آن تاثیر می گذارند. از سوی دیگر هم نوع رانندگی و نگهداری از ماشین هم می تواند بر این موضوع تاثیر گذار باشد. با ما در ادامه این مقاله از مجله هزاره و ترفندهای کاهش سوخت خودرو همراه باشید.
سرعت استاندارد در حرکت خودرو
یکی از مهم ترین روش های کاهش سوخت خودرو حرکت در اتوبان با سرعت استاندارد است. به ازای کاهش هشت کیلومتر ساعت در سرعت خودرو مصرف بنزین تا هفت درصد کاهش پیدا خواهد کرد. بنابراین بهتر است با سرعت خیلی بالا در بزرگراه ها حرکت نکنید.
کارکرد موتور هنگام توقف
خاموش کردن خودرو در زمانی که ایستاده اید یکی دیگر از روش های کاهش سوخت خودرو شما است. بنابراین بهتر است در زمان توقف طولانی پشت چراغ قرمز، کنار خیابان یا زمانی که در انتظار کسی هستید، موتور را خاموش کنید. گرم کردن در جای موتور نیز بیشتر از یک دقیقه زمان نیاز ندارد و بیش از آن موجب هدر رفت بنزین خواهد شد. بسیاری از خودروهای جدید دارای سیستم Stop Start هستند که موتور را زمان توقف به صورت اتومات خاموش می کنند.
استفاده از روغن موتور مناسب
روغن موتور مناسب نیز به کاهش دو تا سه درصدی مصرف سوخت خودرو کمک خواهد کرد. بهتر است به صورت مداوم میزان غلظت روغن موتور ماشین را بر اساس شرکت سازنده خودروی خود بررسی کنید تا در صورت کم یا زیاد بودن آن متوجه این موضوع شده و مقدار آن را تنظیم کنید.
قرار ندادن پا بر روی ترمز در هنگام ایست
یکی از بهترین راه ها برای کاهش مصرف سوخت آن است که پا را بر روی پدال ترمز خودرو در هنگام توقف قرار ندهید. این کار تا حدود ۳۵ درصد میزان مصرف سوخت خودرو شما را افزایش می دهد. این عدد رقم بسیار زیادی است و علاوه بر این مساله منجر به فرسایش سریع لنت ترمز هم خواهد شد.
تنظیم موتور
مصرف بنزین در آن دسته از خودروهایی که موتورشان تنظیم نیست حدود چهار درصد بیشتر است. بنابراین بهتر است تمام پارامترهای کارکرد موتور و وضعیت سنسورهای بررسی شود و ایرادات موجود رفع شود تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.
تنظیم فرمان
نامیزان شدن فرمان و چرخ های خودرو به دنبال عبور از چاله ها موجب می شود تا خودروی شما سوخت بسیاری برای حرکت نیاز داشته باشد. این افزایش حدود ۱۰ درصد بوده و همچنین آج لاستیک ها نیز با سرعت بیشتری دچار فرسایش می شوند.
فشار باد تایرها
مورد دیگری که بر میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر می گذارد، تنظیم نادرست فشار باد لاستیک ها است. این موضوع موجب فرسایش سریع آج تایر نیز می شود. بنابراین بهتر است فشار باد تایر های خود را به صورت مرتب بررسی کرده و آن را همیشه در حالت استاندارد تنظیم کنید.
ترمز و شتاب گرفتن سریع
گرفتن شدید ترمز در سرعت های بالا و شتاب گرفتن زیاد در سرعت کم موجب می شود که به موتور شوک زیادی وارد شده و میزان مصرف سوخت نیز افزایش پیدا کند. در این شرایط به دلیل آن که سرعت پیشرانه یک مرتبه زیاد یا کم می شود موتور برای جبران، بنزین بیشتری را مصرف می کند تا دستورات یک مرتبه و سریع را انجام دهد.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ضمن اشاره به احتمال تکمیل پروژه راه آهن رشت – آستارا با تامین منابع مالی از سمت روسیه گفت: پیش بینی ما این است که تقریبا ۸۰۰ میلیون یورو برای احداث این پروژه هزینه نیاز داریم و در مدت زمان سه تا چهار ساله آن را تکمیل خواهیم کرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.
تکمیل پروژه راهآهن رشت – آستارا
عباس خطیبی در ارتباط با تکمیل پروژه راه آهن رشت – آستارا گفت: همانند دفعات پیش که از سوی وزیر راه اعلام شده بود، ما مصمم هستیم تا راه آهن ۱۶۲ کیلومتری رشت – آستارا را بسازیم. این پروژه برای ما بهعنوان یکی از مهم ترین پروژه های ریلی کشور به حساب می آید. به همین دلیل هم بحث مشارکت طرف های روسی یا حتی کشور آذربایجان هم در این زمینه مطرح شده است.
خطیبی با اشاره به این که فرآیند اجرایی در راهآهن رشت – آستارا از اواخر سال ۱۳۹۸ شروع شده است و این کار هیچ وقت توقف نداشته است، اضافه کرد: در حال حاضر ۱۰ کیلومتر از بخش ابتدایی این راه آهن از بخش رشت زیر سازی شده و از سوی آستارا هم حدود ۱۱ کیلومتر با قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا عقد قرارداد داریم که در دست اجرا است. در حال حاضر این موضوع مطرح است که کار اجرایی مربوط به حد فاصل میان این دو نقطه که حدود ۱۴۰ کیلومتر است؛ را آغاز کنیم تا تمام طول این مسیر به مرحله اجرا برسد.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: برای این موضوع در ابتدا به بستن قرارداد نیاز داشتیم که با ترک تشریفاتی که از سمت وزارت راه و شهرسازی برای سازمان برنامه و بودجه کشور در شهریور ماه امسال ارسال شده است، پیگیر گرفتن مجوز هستیم. بر اساس ماده ۲۸ آیین نامه برگزاری مناقصات می توانیم با قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا عملیات اجرایی این محدوده را هم که هنوز شروع نشده است ، بهصورت طرح و ساخت آغاز کنیم.
خطیبی ضمن اشاره به این که برای تامین منابع این پروژه روش های مختلفی وجود دارد، افزود: در سال های گذشته چینی ها تامین بودجه این پروژه را بر عهده داشتند. در زمانی هم با کشور آذربایجان به صورت مستقل مذاکره داشتیم که این مذاکرات هر کدام به دلیلی خاص، به نتیجه قطعی نرسید. اخیرا نیز موضوع ورود کشور روسیه برای تامین مالی و این که چگونه می خواهد در این پروژه ایفای نقش کند مطرح شده است.
وی اضافه کرد: در دو ماع گذشته هیاتی از راه آهن روسیه از راه آهن رشت – آستارا دیدن کرد که تمام طول مسیر را بازدید و بررسی کرد و جلساتی را برگزار کرد و به دنبال آن نقشه های فنی مسیر نیز در اختیار آنها قرار گرفت. بنابراین مقرر شد تا آنها در مدت زمان دو ماه در ارتباط با نحوه ورودشان به این پروژه نظرشان را اعلام کنند.
خطیبی در ارتباط با برآورد مالی و زمانی این پروژه نیز گفت: تخمین ما این است که حدود ۸۰۰ میلیون یورو برای احداث این پروژه هزینه نیاز داریم و مدت زمان سه تا حداکثر چهار ساله را هم برای تکمیل آن پیش بینی می کنیم.
پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های خطوط ریلی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.
زمانی که یک سازمان یا شرکت دولتی و خصوصی مناقصه یا مزایده ای را برگزار می کند باید از قصد جدی شرکت کنندگان در آن اطمینان حاصل کند. بنابراین در زمینه مناقصات، سازمان مناقصه گزار باید بداند که شرکت کننده برای انجام معامله تصمیم جدی دارد یا خیر. همچنین فرد حقیقی یا حقوقی برنده در مناقصه باید بر اساس شرایط تعیین شده قرارداد مربوط با دستگاه برگزار کننده را منعقد کرده و ضمانت های خواسته شده مانند سپرده شرکت در مناقصه را ارائه کند. علاوه بر این در صورت کناره گیری نیز مکلف به پرداخت خسارت است.
به همین منظور هم سپرده شرکت در مناقصه از داوطلبان اخذ می شود. بند ۱ ماده ۲ دستور العمل ناظر بر ضمانت نامه های بانکی بانک مرکزی ضمانت نامه شرکت در مناقصه یا مزایده را ضمانت نامه ای تعریف کرده است که به منظور ضمانت اجرای پیشنهادات ضمانت خواه در مناقصه یا مزایده صادر می شود. به موجب قانون سازمان مناقصه گزار با برنده اول مناقصه باید قرارداد ببندد اما اگر برنده از انعقاد قرارداد خودداری کرد و یا ضمانت انجام تعهدات را ارائه نکرد، سپرده مناقصه او ضبط شده و با برنده دوم قرارداد منعقد خواهد شد. در صورت امتناع نفر دوم نیز تضمین او گرفته شده و مناقصه مجددا برگزار خواهد شد. در ادامه این مقاله از مجله هزاره به بررسی انواع سپرده شرکت در مناقصه می پردازیم. پس با ما همراه باشید.
انواع سپرده شرکت در مناقصه
انواع سپرده شرکت در مناقصه بر اساس ماده ۲ مصوبه ۱۰۷۲۹/ ت هیات وزیران، به شرح زیر است:
ضمانت نامه بانکی
بیمه نامه
وجه نقد
سفته با امضای صاحبان مجاز با مهر شرکت
ضمانت نامه های صادر شده از سوی موسسات اعتباری غیر بانکی که دارای مجوز لازم از طرف بانک مرکزی هستند
وثیقه ملکی معادل نود درصد ارزش کارشناسی رسمی آن
اوراق مشارکت بی نامه منتشر شده از سوی وزارتخانه ها، موسسات دولتی، شرکت های دولتی، شهرداری ها و موسسات و نهادهای عمومی غیردولتی که از سوی دولت یا بانک تضمین شده باشد
مطالبات قطعی شده قراردادها از سوی دستگاه های اجرایی و ذی حسابان مربوط
مدت سپرده شرکت در مناقصه
مدت سپرده شرکت در مناقصه بسیار محدود است و تنها برای دوران برگزاری مناقصه و اعلام برنده آن دارای اعتبار است. این مدت زمان معمولا قابل تمدید نیست اما ضمانت نامه ممکن است به ذی نفع اجازه دهد که اعتبار ضمانت نامه را تمدید کند.
نکات مهم سپرده شرکت در مناقصه
سپرده فقط باید به نام ضمانت خواه صادر شود.
صدور ضمانت نامه موکول به اخذ وثیقه است.
ضمانت نامه های بانکی معمولا به نفع سازمان ها و موسسات دولتی و دستگاه های اجرایی صادر می شوند و به همین دلیل هم برای اشخاص حقیقی به نفع سایر اشخاص حقیقی صادر نمی شوند.
در ضمانت نامه باید موضوع ضمانت، مدت اعتبار ضمانت نامه، مبلغ ضمانت نامه، نام ذینفع و مدیون اصلی به صورت صحیح قید شود.
ضمانت نامه به درخواست ذی نفع قابل تمدید است.
پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های روز کشور» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.