شنبه ۲۹ اردیبهشت ۰۳

وزارت راه و شهرسازی

مركز اطلاع رساني جامع مناقصه و مزايده و استعلام كشور

۵ بازديد
۰ ۰
سهم خانه های خالی از مالیات چقدر است؟

جدیدترین گزارش ها در ارتباط با مالیات وصول شده از منابع مختلف نشان می ‌دهد که میزان مالیات دریافت شده از مالکان خانه های خالی در هشت ماه سال جاری در مقایسه با هفت ماه سال جاری افزایش چندانی نداشته است اما نسبت به شش ماه نخست سال ۱۴۰۱ حدود سه برابر شده است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

آمار خانه های خالی

بر اساس آخرین اخبار شناسایی خانه‌ های خالی که بر اساس قانون مالیات خانه‌ های خالی مصوب آذرماه سال گذشته، مشمول مالیات شده‌اند؛  با موفقیت چندانی روبرو نبوده است، اما همچنان این خانه ‌ها یکی از منابع درآمدی مالیاتی دولت به شمار می روند. بر اساس قانون مالیات خانه های خالی، اگر واحد مسکونی در شهرهای بالای ۱۰۰ هزار نفر بیش از ۱۲۰ روز خالی از سکنه باشد، مشمول مالیات می ‌شود و به ازای هر ماه بیش از زمان مذکور، ماهانه مشمول مالیاتی بر مبنای مالیات بر درآمد اجاره به شرح ضرایب سال اول معادل شش برابر مالیات متعلقه، سال دوم معادل ۱۲ برابر مالیات متعلقه و سال سوم به بعد معادل ۱۸ برابر مالیات متعلقه خواهد شد.

کار شناسایی خانه های خالی بر عهده وزارت راه و شهرسازی است که از طریق سامانه املاک و اسکان گذاشته شده است که این وزارتخانه با راه‌اندازی سامانه املاک و اسکان نسبت به ثبت اطلاعات سکونتی افراد اقدام کرد و کسانی که در مهلت تعیین شده نتوانستند این اطلاعات را ثبت کنند، خانه آن‌ها به عنوان خاله خالی به سازمان امور مالیاتی از سوی وزارت راه و شهرسازی معرفی شده است.

مالیات خانه های خالی

با این وجود این گونه به نظر می رسد که روند دریافت مالیات از خانه های خالی با موفقیت چندانی روبرو نبوده است. داوود منظور، رییس سازمان امور مالیاتی نیز اخیرا اعلام کرده است با خود اظهاری نمی ‌توان خانه ‌های خالی را به درستی شناسایی کرد.

بر اساس اظهارات رییس سازمان امور مالیاتی، تا به امروز، ۵۲۰ هزار رکورد خانه خالی توسط وزارت راه و شهرسازی ثبت شده است که از این میزان ۲۱۶ اعتراض به این فرایند صورت گرفته است که همگی وارد بوده است.

با همه این احوال این مالیات این خانه ها همچنان یکی از پایه های درآمدی دولت به شمار می رود. به صورتی که درآمد حاصل از مالیات بر واحدهای مسکونی خالی از سکنه در شش ماه نخست سال جاری، ۴۸۵ میلیون تومان بود که در هفت ماه سال جاری به یک میلیارد و ۴۰۲ میلیون تومان رسیده است.

آمار و ارقام ۸ ماهه نیز نشان دهنده آن است که میزان مالیات دریافت شده از این خانه های به عدد یک میلیارد و ۴۳۸ میلیون تومان رسیده است.

پیشنهاد مطالعه : اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های ساختمان » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۹ بازديد
۰ ۰
تکمیل راه آهن رشت – آستارا طی سه سال آینده

معاون ساخت و توسعه راه‌ آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ضمن اشاره به احتمال تکمیل پروژه راه ‌آهن رشت – آستارا با تامین منابع مالی از  سمت روسیه گفت: پیش بینی ما این است که تقریبا ۸۰۰ میلیون یورو برای احداث این پروژه هزینه نیاز داریم و  در مدت زمان سه تا چهار ساله آن را تکمیل خواهیم کرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

تکمیل پروژه راه‌آهن رشت – آستارا

عباس خطیبی در ارتباط با تکمیل پروژه راه آهن رشت – آستارا گفت: همانند دفعات پیش که از سوی وزیر راه اعلام شده بود، ما مصمم هستیم تا راه آهن ۱۶۲ کیلومتری رشت – آستارا را بسازیم. این پروژه برای ما به‌عنوان یکی از مهم ‌ترین پروژه‌ های ریلی کشور به حساب می آید. به همین دلیل هم بحث مشارکت طرف ‌های روسی یا حتی کشور آذربایجان هم در این زمینه مطرح شده است.

خطیبی با اشاره به این که فرآیند اجرایی در راه‌آهن رشت‌ – آستارا از اواخر سال ۱۳۹۸ شروع شده است و این کار هیچ وقت توقف نداشته است، اضافه کرد: در حال حاضر ۱۰ کیلومتر از بخش ابتدایی این راه آهن از بخش رشت زیر سازی شده و از سوی آستارا هم حدود ۱۱ کیلومتر با قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا عقد قرارداد داریم که در دست اجرا است. در حال حاضر این موضوع مطرح است که کار اجرایی مربوط ‌به حد فاصل میان این دو نقطه که حدود ۱۴۰ کیلومتر است؛ را آغاز کنیم تا تمام طول این مسیر به مرحله اجرا برسد.

معاون ساخت و توسعه راه‌ آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور تصریح کرد: برای این موضوع در ابتدا به بستن قرارداد نیاز داشتیم که با ترک تشریفاتی که از سمت وزارت راه و شهرسازی برای سازمان برنامه و بودجه کشور در شهریور ماه امسال ارسال شده است، پیگیر گرفتن مجوز هستیم. بر اساس ماده ۲۸ آیین ‌نامه برگزاری مناقصات  می توانیم با قرارگاه سازندگی خاتم ‌الانبیا عملیات اجرایی این محدوده را هم که هنوز شروع نشده است ، به‌صورت طرح و ساخت آغاز کنیم.

تکمیل راه آهن رشت – آستارا طی سه سال آینده

خطیبی ضمن اشاره به این که برای تامین منابع این پروژه روش های مختلفی وجود دارد، افزود: در سال های گذشته چینی ها تامین بودجه این پروژه را بر عهده داشتند. در زمانی هم با کشور آذربایجان به صورت مستقل مذاکره داشتیم که این مذاکرات هر کدام به دلیلی خاص، به نتیجه قطعی نرسید. اخیرا نیز موضوع ورود کشور روسیه برای تامین مالی و این که چگونه می‌ خواهد در این پروژه ایفای نقش کند مطرح شده است.

وی اضافه کرد: در دو ماع گذشته هیاتی از راه آهن روسیه از راه آهن رشت – آستارا دیدن کرد که تمام طول مسیر را بازدید و بررسی کرد و جلساتی را برگزار کرد و به دنبال آن نقشه های فنی مسیر نیز در اختیار آنها قرار گرفت. بنابراین مقرر شد تا آنها در مدت زمان دو ماه در ارتباط با نحوه ورودشان به این پروژه نظرشان را اعلام کنند.

خطیبی در ارتباط با برآورد مالی و زمانی این پروژه نیز گفت: تخمین ما این است که حدود ۸۰۰ میلیون یورو برای احداث این پروژه هزینه نیاز داریم  و مدت زمان سه تا حداکثر چهار ساله را هم برای تکمیل آن پیش‌ بینی می کنیم.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های خطوط ریلی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۸ بازديد
۰ ۰
مالیان خانه لوکس

بر اساس اعلام سازمان امور مالیاتی کشور، مالیات خانه و خودروهای لوکس می تواند به صورت اقساطی دریافت شود. بنابراین امکان تقسیط ۶ ماهه رقم مالیات تعیین شده برای مالکان خانه ها و خودروهای لوکس وجود دارد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

مالیات خانه، باغ های گران قیمت و خودروهای لوکس

بر اساس قانون بودجه در سال گذشته یعنی ۱۴۰۰، از خانه ها و باغ ویلاهای گران قیمتی که مبلغ آنها بیشتر از ۱۰ میلیارد تومان باشد؛ مالیات اخذ می شود. علاوه بر این از خودروهای سواری و وانت های دو کابینی که بیشتر از یک میلیارد تومان ارزش داشته باشند نیز مالیات گرفته می شود.

این رقم برای سال ۱۴۰۱ و در قانون بودجه برای خانه های لوکس به ۱۵ میلیارد تومن تغییر کرده است. با توجه اینکه مالیات هر سال در سال بعد از آن گرفته می شود؛ بنابراین در حال حاضر سازمان امور مالیاتی در حال اخذ مالیات خانه ها و خودروهای لوکس سال گذشته است.

با این وجود به دستور داوود منظور، معاون وزیر اقتصاد کشور و رئیس سازمان امور مالیاتی، امکان قسط بندی کردن این مالیات در نظر گرفته شده برای خانه ها و خودروهای لوکسی که مشمول این قانون در سال گذشته شده اند، فراهم گردیده است.

به دنبال این اعلام سازمان امور مالیاتی کشور، مالکان خانه ها و خودروهای لوکس می توانند مبالغ تعیین شده را برای دارایی های گران قیمت خود به مدت ۶ ماه به صورت اقساطی پرداخت کنند.

نرخ مالیات خانه های لوکس

  • تا ۱۰ میلیارد تومان، نرخ صفر
  • ۱۰  تا ۱۵ میلیارد تومان نسبت به مازاد ۱۰ میلیارد تومان، یک دهم درصد
  • ۱۵ تا ۲۵ میلیارد تومان نسبت به مازاد ۱۵ میلیارد تومان، ۲ دهم درصد
  • ۲۵ تا ۴۰ میلیارد تومان نسبت به مازاد ۲۵ میلیارد تومان، ۳ دهم درصد
  • ۴۰ تا ۶۰ میلیارد تومان نسبت به مازاد ۴۰ میلیارد تومان، ۴ دهم درصد
  • نسبت به مازاد بر ۶۰ میلیارد تومان، نیم درصد

موارد مهم آئین نامه اجرایی مالیات خانه های لوکس در قانون بودجه ۱۴۰۰

– وزارت راه و شهرسازی (به عنوان متولی سامانه املاک و اسکان کشور)، وزارت صمت (به عنوان متولی سامانه املاک مستغلات کشور)، وزارت کشور (متولی سازمان همیاری شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور) و سازمان ثبت اسناد و املاک کشور مکلف به ارائه اطلاعات املاک گران قیمت ظرف ۱۵ روز از زمان درخواست، به سازمان امور مالیاتی هستند.

  –  مدت زمان اتمام ثبت اطلاعات در سامانه املاک و اسکان کشور که در اختیار وزارت راه و شهرسازی است پایان آذر ۱۴۰۰ ذکر شده است.

– ملاک قیمت املاک لوکس، ارزش روز آنها است.

–  در املاک مشاعی، ابتدا ارزش کل ملک تعیین و سپس بر اساس قدرالسهم هر مالک، مالیات گرفته می ‌شود.

– خانه‌های لوکس در حال ساخت مشمول مالیات نیستند که بر این اساس، در حال ساخت بودن به معنی «پیش از زمان صدور گواهی پایان کار» است.

مالیات خودرو لوکس

نرخ مالیات خودروهای لوکس

با توجه به آئین نامه مالیات سالانه خودروهای لوکس اعم از سواری یا وانت دو کابین که توسط هیات دولت و در قانون بودجه سال ۱۴۰۰ آمده است؛ نکات مهم این آئین نامه به شرح زیر است:

–  اگر مجموع ارزش خودروهای سواری و وانت دو کابین اشخاص (خود و فرزندان کمتر از ۱۸ سال و محجور تحت تکفل خود) بیش از یک میلیارد تومان باشد، مشمول مالیات خودرو لوکس می ‌شوند.

– سازمان امور مالیاتی کشور مکلف است با توجه به قیمت روز خودرو و تاریخ ساخت و واردات آن، مالیات خودروها را محاسبه کند.

– مهلت پرداخت مالیات تعیین ‌شده حداکثر تا پایان بهمن ۱۴۰۱ است.

– در صورت عدم پرداخت مالیات، معامله آنها ممنوع است.

–  مالیات سالانه خودروهای لوکس، به ازای هر دستگاه خودرو و جداگانه محاسبه می ‌شود.

شایان ذکر است که ارقام مالیات بر خودروهای لوکس برای سال ۱۴۰۱ نیز همانند سال قبل بوده و تغییری نکرده است.

  • تا ۱ میلیارد تومان، معاف از مالیات
  • ۱ تا ۱.۵ میلیارد تومان، یک درصد
  • ۱.۵ تا ۳ میلیارد تومان، دو درصد
  • ۳ تا ۴.۵ میلیارد تومان، سه درصد
  • بیش از ۴.۵ میلیارد تومان، چهار درصد

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده های املاک استان تهران » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۰ بازديد
۰ ۰
23 درصد سطح شهری کشور بافت فرسوده دارد

مدیر عامل شرکت بازآفرینی شهری گفت: ۲۳ درصد سطح  شهری کشور بافت فرسوده و ناکارآمد است و این در حالی است که بیش از ۲۱ میلیون نفر در این محله ها زندگی می ‌کنند. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

احیای بافت فرسوده کشور

محمد آئینی، مدیر عامل شرکت بازآفرینی شهری در جلسه ستاد بازآفرینی پایدار شهری ملایر از احیای ۲۱۰ هزار واحد بنای فرسوده در سطح کشور خبر داد و گفت: بناهای فرسوده تخریبو به جای آنها ۶۷۰ هزار واحد احداث شده است.

محمد آئینی ضمن اشاره به اینکه ۱۶۶ هزار هکتار معادل ۲۳ درصد سطح شهری بافت‌ های فرسوده و ناکارآمد در کل کشور وجود دارد، اضافه کرد:  جمعیتی بالغ بر ۲۱.۵ میلیون نفر در این محله ‌ها سکونت دارند و تا به امروز حدود ۶۰۰۰ محله در این ارتباط شناسایی شده است. از این میزان حدود دو میلیون و ۷۰۰ هزار واحد بناهایی ناپایدار و فاقد هر گونه سازه است.

آئینی خاطر نشان کرد: از ۱۶۶ هزار هکتار بافت ناکارآمد شهری، ۷۰ هزار هکتار بافت فرسوده میانی، ۶۰ هزار هکتار سکونتگاه غیررسمی، بیش از ۳۲ هزار هکتار بافت تاریخی و ۵۰۰ هکتار بافت فرسوده با پیشینه روستایی است. در این میان ۴۹ درصد واحدهای مسکونی واقع در بافت ‌های ناکارآمد شهری فاقد تاب ‌آوری در برابر آسیب ‌های مختلف هستند.

مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ادامه داد: در سال جاری به دنبال آن هستیم تا ۱۵۰ هزار واحد در محله های بازآفرینی و بافت فرسوده شهری را نوسازی کنیم. در این میان سهم استان همدان چهار هزار و ۵۰۰ واحد است.

وی تصریح کرد: شهروندان برای آگاهی از این که واحد مسکونی آنها در محدوده بافت فرسوده قرار دارد یا خیر می توانند به سایت شرکت به آدرس facility.udrc.ir مراجعه کنند. توسعه گران و تسهیلگران هم می توانند با ورود به سامانه ماده چهار شرکت از تسهیلات و شرایط در نظر گرفته شده آگاهی پیدا کنند.

آئینی با بیان این که در اعطای تسهیلات نوسازی بافت های فرسوده شرایط چهارگانه مانند داشتن فرم سبز و یا سابقه سکونت و سابقه مالکیت و سرپرستی خانوار وجود ندارد، خاطر نشان کرد: تمامی تشویق ‌ها از جمله تخفیف در پروانه ساخت، بیمه و هر موضوع دیگری که در طرح ملی مسکن وجود دارد؛ در نوسازی بافت فرسوده در نظر گرفته شده است.

آئینی گفت: وزارت راه و شهرسازی خط اعتباری ویژه ای برای نوسازی مسکن در اختیار دارد و این تسهیلات از طریق بانک مسکن در سه رده به متقاضیان پرداخت خواهد شد. این تسهیلات در شهرها ۳۵۰ میلیون تومان است که ۱۵۰ میلیون تومان آن با سود صفر درصد پرداخت می شود.

وی اضافه کرد: متقاضیان در این زمینه می توانند برای انجام جابجایی و اسکان موقت خود تسهیلاتی به مبلغ ۴۵ میلیون تومان به صورت قرض الحسنه دریافت کنند.

آئینی “مردمی سازی” را یکی از رویکردهای مهم شرکت بازآفرینی شهری در دولت سیزدهم دانست و خبر از طراحی بسته جامع تشویقی برای توسعه نقش بخش خصوصی در نوسازی بافت های فرسوده خبر داد و گفت: این طرح به زودی ابلاغ می شود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایده جدید هستید « مزایده های املاک » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۹ بازديد
۰ ۰
چرا راه آهن رشت – آستارا به مرحله نهایی نمی رسد؟

راه آهن رشت- آستارا با وجود آنکه نیاز به تامین مالی ۲۰ هزار میلیارد تومانی دارد اما معاون وزیر راه و شهرسازی هم اعتقاد دارد که برای آماده سازی و بهره برداری از این خط آهن استراتژیک نیاز به روش های نوین و فناوری های روز دنیا است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

اهمیت و نیازهای راه آهن رشت – آستارا

پروژه هایی مانند خط ریلی رشت – آستارا که ایران را به روسیه، آذربایجان و اروپا متصل می کند دارای اهمیت و اولویت بسیاری است زیرا موجب می شود تا ۱۴ هزار کیلومتر مسیر ریلی ایران به اروپا وصل شود. این موضوع اهمیت بسیار زیادی نیز از نظر مالی و درآمدی برای کشور  خواهد داشت. بر اساس اظهارات استاندار گیلان هم این استان می تواند با وجود تکمیل راه آهن رشت – آستارا دروازه ای برای پیشرفت کشور باشد و اقتصاد این استان و کل کشور را در مسیر توسعه به خصوص در حوزه آسیای میانه و قفقاز قرار دهد.

چندی پیش رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت تکمیل کریدور شمال – جنوب و راه آهن رشت- آستارا گفته بود که راه آهن  ۱۶۰ کیلومتری رشت-آستارا باید بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد و در عین حال، در سفر رئیس جمهوری اسلامی ایران به مسکو، احداث راه ‌آهن رشت – آستارا جزو مصوبات سفر و توافقات بین دو رئیس جمهور ایران و روسیه قرار گرفت. در این زمینه رهبر انقلاب هم در دیدار با پوتین رئیس جمهوری روسیه بر ضرورت احداث این راه ‌آهن مهم و تکمیل کریدور شمال- جنوب تاکید کرده است.

این طور به نظر می رسد که دلیل اصلی تکمیل نشدن راه آهن رشت – آستارا نیاز به حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان منابع مالی باشد. این موضوع در حالی رخ می دهد که در سال های گذشته تلاش های زیادی برای تامین مالی این پروژه با نگاه به منابع خارجی از جمله فایننس از چین یا منابع دیگر کشورهای همسایه و روسیه انجام شده است ولی خط ریلی همچنان ساخته نشده است. بنابراین تصمیم وزارت راه و شهرسازی بر آن است که این پروژه از طریق تهاتر نفتی انجام شود.

در این زمینه خیراله خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی در ارتباط با راهکارهای تسریع عملیات اجرایی راه آهن رشت – آستارا اعلام کرده است که دستور وزیر راه و شهرسازی مبنی بر سرعت بخشیدن به این پروژه، به عنوان قطعه پایانی کریدور ریلی شمال- جنوب کشور و حلقه واسط کل شبکه راه ‌آهن ایران به کشورهای حوزه قفقاز، روسیه و در نهایت اروپا است که نه تنها بخش مهمی از شبکه ریلی داخلی کشور که یک نیاز بین‌ المللی است.

وی ضمن اشاره به لزوم بررسی راهکارهای موجود در تسریع عملیات اجرایی و جمع بندی فنی این پروژه خاطر نشان کرد: با هدف تکمیل هرچه سریع تر راه آهن رشت – آستارا نیاز است تا راهکارهای استملاک اراضی طرح که به اعتبار هنگفتی نیز نیاز دارد بررسی شود تا تملک اراضی مسیر پروژه به خصوص در زمین های زراعی و مسکونی در تعامل با مردم انجام شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین ضمن اشاره به برگزاری جلسه ای در ارتباط با راه آهن رشت – آستارا و تاکید وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل هرچه سریعتر آن گفت: با هدف اتمام این ابرپروژه راه ‌آهن کشور که از نظر عملیات ریلی و اعتبار مورد نیاز در نوع خود مثال زدنی است، نیازمند بهره‌ مندی از روش ‌های نوین و فناوری ‌های روز دنیا هستیم و در حوزه طراحی، مهندسی و تملک اراضی با روش ‌های نوین امکان تکمیل عملیات اجرایی این طرح در کوتاه ‌ترین زمان ممکن امکان پذیر است.

خیراله خادمی اضافه کرد: علاوه بر این نیاز است تا در ارتباط با مجهز کردن کارگاه های مورد نیاز و ساخت بخشی از ابنیه فنی مانند تعداد و طول پل‌ ها و نحوه اجرای آنها با روش ‌های مهندسی نوین و به‌روز دنیا تصمیماتی گرفته شود و لازم است در اولین فرصت نسبت به بررسی و نحوه اجرای راهکارها نیز اقداماتی صورت بگیرد.

هم اکنون عملیات زیر سازی ۱۰ کیلومتر ابتدایی پروژه راه آهن رشت – آستار از مبدا رشت تکمیل شده است و آماده عملیات ریل گذاری می شود. زیرسازی ۱۱.۵ کیلومتر انتهایی از شهرستان آستارا نیز آغاز شده است. اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه به ارزش روز معادل ۱۸۰ هزار میلیارد ریال و با احتساب هزینه‌ های تملک اراضی حدود ۲۰۰ هزار میلیارد ریال پیش بینی می شود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های تجهیزات راه آهن » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۳ بازديد
۰ ۰
کمبود بودجه وزارت راه و شهرسازی

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: در طول سنوات گذشته آنطور که باید برای زیرساخت‌ های حمل‌ و نقل هزینه نشده است و در حال حاضر بودجه وزارت راه‌ و شهرسازی حتی کفاف نگهداری راه‌ های کشور را هم نمی ‌دهد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

راه و شهرسازی نیازمند تامین منابع مالی جدید

مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور، خیراله خادمی اعلام کرد: در کشور برای زیر ساخت های حمل و نقلی کشور هزینه های زیادی انجام نمی شود. بنابراین با توجه به توسعه ای که در کشور در حال انجام است نیاز است تا یک روش تامین مالی جدید پیش بینی شود تا بتوان به اهدافی که از پیش تعیین شده است، دست پیدا کنیم.

خادمی اضافه کرد: البته این مشکل تامین منابع مالی مورد نیاز برای پروژه های حمل و نقل ارتباطی مربوط به این روزها نیست و در تمام سال های گذشته نیز وجود داشته است. این موضوع به حدی است که حتی بودجه کل وزارت راه و شهرسازی برای نگهداری راه ‌های کشور هم کافی نیست.  درواقع نیاز مالی پروژه ها نه تنها با نیازهای وزارتخانه بلکه با کل بودجه آن نیز هماهنگ نیست.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ضمن اشاره به هزینه های موجود برای نگهداری راه ها تصریح کرد: در حال حاضر هر راهی در دنیا نیازمند چهار تا شش درصد هزینه آن برای نگهداری است و این موضوع در حالی رخ می دهد که وزارت راه و شهرسازی بودجه لازم را برای نگهداری راه ها ندارد. ما در پروژه های جاده ای و ریلی نیاز به توجه بیشتری داریم و در این زمینه باید تخصیص منابع بیشتری در نظر گرفته شود تا پروژه ها به مرحله اجرا و بهره برداری برسد.

وی اضافه کرد:  در حال حاضر برای حدود ۱۰ هزار کیلومتر ریل که باید ساخته شود، طرح وجود دارد و در بخش آزادراه ها نیز تقریبا به همین اندازه پروژه داریم. از سوی دیگر طول بزرگراه‌ ها باید به ۳۶ هزار کیلومتر برسد که هم اکنون ۲۰ هزار کیلومتر بوده و حدود ۱۶ هزار کیلومتر باید ساخته شود.  در این میان اولویت اصلی اتصال و تکمیل شبکه ‌ها به خصوص در قسمت هایی است که حلقه ‌های ناپیوسته وجود دارد.

پیش از این هم رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی کشور طی صحبت هایی جداگانه  از بودجه سال جاری این وزارتخانه انتقاد کرده بود و آن  را معادل هزینه ساخت یک آزادراه دانست و گفت که این بودجه حتی کفاف احداث ۱۶۲ کیلومتر راه آهن رشت- آستارا را هم نمی دهد.

این موضوع در حالی است که وزارت راه و شهرسازی مسئولیت تامین راه های کشور مانند زمینی ( راه و راه آهن) و راه های دریایی و هوایی و اداره امور ترابی کشور و تاسیسات زیر بنایی را بر عهده دارد که همه این موارد نیازمند تامین منابع مالی بسیاری است.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های راه سازی، رتبه بالا » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۹ بازديد
۰ ۰
مناقصات وزارت راه و شهرسازی

وزارت راه و شهرسازی یکی از وزارت‌ خانه‌های کشور است که سابقه آن به سال ۱۲۶۰ و تاسیس وزارت فوائد عامه در دوران پادشاهی ناصرالدین شاه مربوط می‌شود. شکل گیری کنونی این وزارتخانه به دنبال طرح‌های کوچک سازی دولت از ۲۱ به ۱۷ مورد و فرایند ادغام چندین وزارت خانه بود که به تاریخ ۳۱ خرداد ۱۳۹۰ برمی‌گردد که با رای مجلس و تایید شورای نگهبان وزارت راه و ترابری با وزارت مسکن و شهرسازی ادغام شد و این وزارت خانه را تشکیل داد.

وزارت راه و شهرسازی دارای بخش‌های مختلفی است که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نیز بخشی از آن به حساب می‌آید. وظایف این سازمان شامل بررسی امور شهر سازی، تعیین تکلیف جاده‌ها، اداره امور ترابری کشور، تامین رفاه اجتماعی در زمینه مسکن ، بررسی در ارتباط با راه‌های حمل و نقل  بین ‌المللی، تعیین مشخصات مجاز وسایل حمل و نقل، گرفتن مجوز و پروانه فعالیت شرکت‌های حمل کالای بین المللی و غیره می‌شود. اما وظایف وزارت راه و شهرسازی و مناقصاتی که این سازمان برگزار می‌کند؛ سرفصل‌هایی است که در ادامه به آنها می‌پردازیم. پس با مجله هزاره همراه شوید.

وظایف وزارت راه و شهرسازی

  • تهیه و اجرای طرح‌ها و برنامه‌های ایجاد مسکن و خانه‌های سازمانی
  • تهیه و اجرای طرح‌های ساختمانی وزارتخانه‌ها و مؤسسات دولتی
  • مشاوره با شهرداری‌ها با هدف تهیه و اجرای طرح‌های آبادانی شهرها
  • نظارت بر توسعه شهرها و مشاوره در تهیه نقشه شهر
  • مشاوره با مراجع و سازمان‌های مربوطه در تهیه و اجرای برنامه‌های ده‌ سازی (به خصوص از طریق اجرای برنامه‌های خودیاری در روستا)
  • تنظیم موازین و مشخصات فنی برای طرح‌های تهیه مسکن و امور شهر سازی و ده‌ سازی و ساختمان‌های دولتی
  • تهیه و اجرای طرح‌های ساختمانی که برای آنها سازمان مجهز دولتی وجود ندارد
مناقصات شهرسازی

مناقصات وزارتخانه راه و شهرسازی

وزارت راه و شهرسازی هر ساله تعداد زیادی مناقصه و مزایده برگزار می‌کند و از طریق آنها به شفافیت فعالیت‌ها در این سازمان کمک کرده و کیفیت کارهای انجام شده در حوزه‌های مختلف این وزارت را بهبود می‌بخشد. با برگزاری این مناقصات بسیاری از فعالیت‌های طراحی و مهندسی، اجرا و پیمانکاری به افراد و شرکت‌های حائز شرایط اعلام شده واگذار می‌شود. طی یک آگهی فراخوان عمومی برای شرکت‌ها اطلاع رسانی می‌شود و از آن پس آنها با شرکت در مناقصه و اعلام ویژگی‌های کار خود و نرخ مورد نظر می‌توانند برنده پروژه باشند.

در صورتی شرکت‌ها می‌توانند برنده مناقصات وزارت راه و شهرسازی باشند که شرایط مورد نظر این سازمان را داشته باشند و رقم و کیفیت پیشنهادی آنها نیز مطابق با ارزیابی فنی ارزیابان این سازمان باشد. رقم پیشنهادی نیز باید در مقایسه با رقبا کمتر از آنها باشد. از این پس قراردادی ما بین پیمانکار یا مناقصه گر و مناقصه گذار بسته خواهد شد و شرایط هر دو طرف در آن ذکر خواهد شد. نحوه اجرای کار و دیگر فعالیت‌ها نیز از این مرحله باید بر اساس قرارداد منعقد شده صورت بگیرد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید «مناقصه های استان البرز» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.