هزاره

یک فعال حوزه کار ضمن اشاره به این که کارگران را در مساله خانه‌ دار شدن باید به صورت خاصی در نظر بگیریم گفت: ایده خانه ‌های اجاره ‌ای در کوتاه مدت می تواند دغدغه کارگران و اقشار محروم و کم درآمد را برطرف کند؛ اما مشکل مسکن کارگران و بازنشستگان با استفاده از ساخت خانه‌ های ارزان قیمت توسط تعاونی‌ ها و با اختصاص دادن زمین رایگان حل خواهد شد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

رفع دغدغه مسکن با خانه های ارزان

این روزها یکی از دغدغه های مهم همه کارگران و بازنشستگان خرید یا حتی اجاره خانه است. با بالا رفتن قیمت خرید خانه و حتی اجاره و رهن آن؛ قدرت خرید بسیاری از مردم کاهش پیدا کرده و به همین دلیل هم لزوم توجه دولت به این موضوع را پررنگ تر کرده است.

رحمت الله پورموسی در ارتباط با حل مشکل مسکن کارگران با استفاده از خانه‌ های اجاره ‌ای، اظهار کرد: ایده خانه‌ های اجاره ‌ای ایده خوبی است و در رفع دغدغه مسکن کارگران بی تاثیر نیست، اما این ایده نمی ‌تواند راه حل نهایی این مساله باشد.

وی در ادامه اضافه کرد: هم اکنون بخش بزرگی از سبد معیشت خانوارهای کارگری، اختصاص به هزینه های مسکن و اجاره بها دارد. در حال حاضر در حاشیه شهرها اجاره خانه به شدت بالا رفته است به صورتی که اگر کسی ۵ میلیون تومان حقوق بگیرد باید سه میلیون تومان اجاره بدهد و با دو میلیون تومان باقی مانده نمی تواند امورات زندگی خود را به خوبی بگذراند.

این فعال کارگری تاکید کرد: خانه های اجاره ای در صورتی گزینه خوبی هستند که برای مثال به مدت دو سال با نرخ ثابت به کارگران و اقشار ضعیف جامعه اجاره داده شوند. در این صورت هم کارگران دغدغه خانه را نخواهند داشت. البته این موضوع موقتی خواهد بود و  نمی تواند برای همیشه و دائمی مشکل مسکن کارگران را حل کند و در نهایت بتوانیم کارگران را موقتا در جایی اسکان دهیم.

پورموسی ضمن اشاره به این موضوع که در بحث خانه دار شدن باید کارگران را به صورت خاص در نظر بگیریم تصریح کرد: کارگران نمی‌ توانند شخصی بسازند و حقوق و دریافتی آنها کفاف پرداخت اقساط سنگین وام های مسکن را نمی دهد؛ به همین دلیل هم معتقدم دولت باید پای کار بیاید و جای مسکن را در سبد معیشت کارگران و بازنشستگان پر کند. این کار هم راه دارد و راهش این است که از طریق تعاونی‌ ها زمین رایگان اختصاص بدهیم و تعاونی ‌ها با قیمت پایین برای کارگران و بازنشستگان خانه های ارزان بسازند.

بر اساس اظهارات این فعال کارگری، دولت می ‌تواند وزارت کار را مکلف به آن کند که در هر استان و شهرستان زمین های رایگان در اختیار تعاونی ها گذاشته شود و در کنار آن تسهیلات بلند مدت با سود پایین اختصاص بدهد، تا به این صورت کارگران و بازنشستگان با عضویت در تعاونی ‌ها صاحب خانه های ارزان شوند.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید «مزایده های املاک با کاربری مسکونی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

استاندار آذربایجان شرقی با حضور در سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری تبریز با بررسی آخرین وضعیت احداث خطوط ۱ و ۲ مترو تبریز دستور بهره برداری از فاز ۳ خط یک مترو این شهر را با رعایت مسائل ایمنی صادر کرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

تامین اعتبار خطوط ۱ و ۲ مترو در مرکز آذربایجان شرقی

عابدین خرم طی یک جلسه مشترک با شهردار کلانشهر تبریز و معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری و سرپرست سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری تبریز، پیشرفت کار انجام شده در خط یک و دو مترو را قابل توجه خواند و گفت: با توجه به تاکیدات انجام شده و با هدف تامین منابع مالی احداث خطوط ۱ و ۲ و تامین اعتبارات فاینانس در سفر ریاست محترم جمهوری در تلاش هستیم تا تامین اعتبار مورد نظر در کمترین زمان ممکن انجام  شود.

وی با بررسی آخرین وضعیت عملیات عمرانی در خط ۲ مترو تبریز اظهار کرد: تلاش می ‌شود تا با هماهنگی های لازم با قرارگاه خاتم سرعت کار در این خط نیز افزایش پیدا کند.

شهردار تبریز نیز در این جلسه ضمن اشاره به ضرورت راه اندازی فاز ۳ خط یک مترو تبریز گفت: با هدف جلوگیری از هدر رفت سرمایه، راه اندازی این فاز در اولویت برنامه های ما قرار گرفته است.

یعقوب هشیار تصریح کرد: یکی از پرهزینه  ترین پروژه های عمرانی، ایجاد خطوط مترو است و با این وجود تلاش می ‌کنیم تا با تامین اعتبار و رعایت تمهیدات لازم و اصول ایمنی فاز ۳ خط یک به بهره برداری برسد. این فاز که شامل ایستگاه میدان کهن تا شهرک نور لاله می ‌شود از نقاط مسافرخیز و مهم شهر برای جابجایی شهروندان به شمار می‌ آید.

علاوه بر این، یعقوب وحید کیا، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری و سرپرست سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری تبریز هم در این نشست به تشریح آخرین اقدامات صورت گرفته به منظور احداث خط ۱ و ۲ مترو تبریز پرداخت.

اقدامات ترافیکی سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری تبریز

وحید کیا ضمن اشاره به کاهش ۳۰ درصدی تصادفات در سطح شهر تبریز گفت: در طی ۶ ماهه اول سال جاری با کاهش ۳۰ درصدی تصادفات نسبت به مدت مشابه در سال گذشته روبرو بوده ایم.

وحید کیا همچنین با ارائه یک گزارش از اقدامات ترافیکی انجام شده در آستانه بازگشایی مدارس اضافه کرد: در آستانه بازگشایی مدارس اقداماتی از قبیل ایمن سازی مدارس، نصب علائم و تجهیزات عملیاتی شده است.

در این جلسه اتخاذ تهمیدات و اصول ایمنی راه اندازی فاز سه خط یک و سرعت بخشی به عملیات عمرانی در خط دو مورد بحث و بررسی قرار گرفت و استاندار آذربایجان شرقی هم بر پیگیری و حمایت از این اقدام تاکید کرد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های آذربایجان شرقی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

به اعتقاد کارشناسان اقتصادی صنعت نساجی در ایران با وجود سابقه طولانی که دارد و داشتن زیرساخت های لازم برای توسعه، این روزها با توجه به افزایش واردات نساجی با شرایطی روبرو است که می توان آن را بحرانی تمام عیار دانست. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

رقابت ناسالم تولید کننده داخلی و خارجی به دنبال واردات نساجی

صنعت نساجی در ایران در سال های اخیر با فراز و نشیب های متعددی روبرو بوده است که موجب شده تا این صنعت قدیمی در ایران با مشکلاتی روبرو شود. در این زمینه بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت نساجی بر این باور هستند که چالش هایی که این صنعت با آنها روبرو است به افول آن در کشور منجر شده است.

مجتبی دستمالچیان، کارشناس باسابقه صنعت نساجی ضمن اشاره به این که متاسفانه در کشور، بخش تولید مورد حمایت جدی قرار نمی گیرد، گفت: وقتی فعالان صنعت نساجی مواد اولیه را با نرخ آزاد می‌خرند، چه انتظاری می‌ توان داشت که صنعت نساجی کشور، پیشرفت و توسعه همه ‌جانبه داشته باشد؟

وی در ادامه اظهارات خود اضافه کرد: این تفکر در حال حاضر در جامعه وجود دارد که کیفیت جنس خارجی مرغوب تر از محصول داخلی است و این در حالی است که بسیاری از محصولات صنعت نساجی که در ایران تولید می ‌شود با کیفیت و مرغوب هستند، اما باز هم تعداد بیشماری از مردم کشور تمایل به خرید محصولات ترکیه یا خارجی در صنعت نساجی دارند که وقوع این اتفاق به نوعی در ایران تبدیل به یک فرهنگ شده است.

وی افزود: تولید کنندگان صنعت نساجی در صف اول پرداخت مالیات به دولت بوده در حالیکه وارد کنندگان محصولات نساجی در ارتباط با واردات نساجی مالیات کمتری پرداخت می کنند. به همین دلیل هم باید در ارتباط با این موضوع تجدید نظر صورت بگیرد. علاوه بر این رقابت میان محصولات نساجی خارجی و داخلی می تواند منجر به ارتقای کیفیت شود اما به شرط آن که تولید کننده ایرانی و خارجی با مشکلات و چالش های یکسانی روبرو باشند که متاسفانه اینطور نیست.

دستمالچیان با اشاره به آثار منفی واردات نساجی در کشور بر میزان تولید و فروش محصولات نساجی خاطر نشان کرد: همان ‌طوری که دولت برای اجازه ورود کالاهای مشابه خارجی که در داخل ایران تولید می ‌شوند را به کشور نمی ‌دهد، باید برای صنعت نساجی هم راهکاری اساسی ارائه کند تا شاهد حمایت از تولید ملی در صنایع نساجی ایران باشیم.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده ماشین آلات نساجی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

شرکت مخابرات ایران در تاریخ ۲۹ خرداد سال ۱۳۵۰ با سرمایه ۵ میلیارد ریالی تاسیس شده است. در سال ۱۳۷۲ نیز با تلاش های شرکت مخابرات، تلفن همراه در کشور راه اندازی شد که در سال ۱۳۸۳ در قالب یک شخصیت حقوقی مستقل با نام شرکت ارتباطات سیار ایران، از مجموعه مخابرات ایران خود را جدا کرد. این مجموعه در سال ۱۳۹۷ با مد نظر قرار دادن سیاست های ترکیبی از جمله همکاری با تولیدکنندگان و مشاوران داخلی، پایبندی به تعهدات خود در قبال کارکنان، مدیریت موثر هزینه ها و انجام پروژه های بهبود، جایگاه خود را در عرصه داخلی در مقام بزرگترین اپراتور ارتباطی کشور حفظ کرده است.

در سال ۱۳۸۸ با اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی شرکت مخابرات ایران به بخش خصوصی واگذار شد و شرکت ‌های زیر مجموعه  شرکت مخابرات ایران در حال حاضر عبارت است از: شرکت ارتباطات سیار ایران (همراه اول)، شرکت سرمایه کارکنان مخابرات (شسکام)، شرکت خدمات اول (tct1)، شرکت سامان سازه غدیر (مدیریت املاک)، شرکت کاراشاپ و ۳۱ شرکت استانی دیگر. در ادامه این مقاله از مجله هزاره به معرفی بیشتر مجموعه مخابرات ایران خواهیم پرداخت؛ پس با ما تا انتها همراه باشید.

دستاوردهای مخابرات ایران

طی چندین سال گذشته برخی از مهم ترین دستاوردهای این مجموعه که جامه عمل پوشیده است به این شرح است: بهبود رویکردهای عملیاتی و اجرایی، کاهش و مدیریت هزینه‏ ها، شناسایی و مدیریت یکپارچه دارایی ها، رسیدگی به مسائل و مشکلات نیروی انسانی، بهبود در شبکه و فناوری اطلاعات و تفکیک کامل ترافیک در سراسر کشور. علاوه بر این مخابرات ایران در راستای تحقق مسئولیت های اجتماعی خود اقدامات زیر را نیز انجام داده است:

• اخذ استاندارد ایزو ۱۸۰۰۰ مدیریت بهداشت حرفه ای توسط شرکت مخابرات
• اخذ استاندارد رسیدگی به شکایات مشتریان ایزو ۱۰۰۰۲
• اخذ گواهینامه استاندارد آموزشی ایزو ۱۰۰۱۵
• شرکت در جشنواره های مختلف
• حمایت از پیام رسان های داخلی
• اخذ تقدیرنامه مدیریت مسئولیت اجتماعی توسط شرکت مخابرات
• کسب تندیس برند محبوب اینترنت و ارتباطات

مزایده مخابرات ایران

طبق مصوبه اسفند ماه سال ۱۳۸۵ هیئت محترم وزیران، شرکت مخابرات ایران مشمول واگذاری به بخش خصوصی از طریق عرضه سهام آن در بورس اوراق بهادار گردید. با عنایت به ماده ۵۸۷ قانون تجارت از تاریخ ایجاد، واجد شخصیت حقوقی گردیده و در اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی و به موجب ماده ۷ قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران و تصویب نامه هیئت وزیران به شماره ۲۸۶۲۷/ت/۳۹۷۶۰ مورخ ۲۹/۲/۸۷ به شرکت سهامی عام تبدیل گردیده و طی شماره ۳۲۵۰۸۱ به عنوان شرکت سهامی عام در اداره ثبت شرکت ‏ها و موسسات غیرتجاری ثبت شده است.

این مجموعه همانند دیگر مجموعه ها با هدف شفافیت در فرایندهای مالی پروژه های خود و به منظور بهبود روابط با دیگر شرکت های دولتی و خصوصی در طول سال اقدام به برگزاری انواع مناقصات و مزایدات می کند. بنابراین این مناقصات، با اعلام یک فراخوان عمومی آغاز شده و این فراخوان در روزنامه های کثیر الانتشار و وب سایت های اطلاع رسانی مانند وب سایت هزاره منتشر می شود. سپس شرکت های واجد شرایط اقدام به ارسال مدارک خود کرده و در صورت دارا بودن شرایط وارد فرایند رقابتی مناقصات مخابرات می شوند.

پس از برگزاری مناقصه شرکتی که در کنار دارا بودن شرایط کیفی، قیمت پیشنهادی پایین تری را ارائه بدهد، برنده مناقصه خواهد بود. پس از این مرحله قراردادی ما بین دو طرف منعقد خواهد شد که تعهدات هر دو طرف و مدت زمان همکاری در آن قید خواهد شد. در ارتباط با مزایده مخابرات ایران نیز در صورتی که مزایده ای برای کالایی خاص برگزار شود، شرکت کنندگان در صورت دارا بودن شرایط در آن وارد شده و شرکت کننده ای برنده مزایده مخابرات خواهد شد که قیمت پیشنهادی آن بالاتر از دیگر رقبا باشد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده های مخابرات » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

صنعت خودرو با گذشت زمان توانسته نوآوری و مهندسی ویژه ای را بر روی خودروها اعمال کند. امروزه سازندگان خودروها نه تنها در طراحی، مرزها را جابجا کرده اند، بلکه سرعت بالای خودروهای جدید نیز توانسته رکورد جدیدی را ثبت کند. در این مقاله با سریعترین خودرو جهان آشنا خواهیم شد. پس با مجله هزاره همراه باشید.

لیست سریعترین خودرو جهان با سرعت بالای ۴۰۰ کیلومتر در ساعت

خودروهای اسپرت جدیدی که این روزها در بازار حضور دارند می توانند بالای ۴۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت کنند و این سرعت دنیای خودرو را دگرگون کرده است. این خودروها به شرح زیر هستند:

پورشه ۹ff GT9  ( ۴۱۳.۶ کیلومتر بر ساعت )

این خودرو یکی از شناخته شده ترین خودروها نیست اما سریعترین آنها است. این خودرو به صورتی طراحی  شده است که می تواند تنها در در ۲.۹ ثانیه به سرعت ۰-۶۲ مایل در ساعت برسد. اما بوگاتی ویرون این رکورد را درهم شکسته است. با این وجود، این خودرو تنها حدود ۷۰۰۰۰۰ دلار قیمت دارد که آن را به یکی از مقرون به صرفه ترین سوپر خودروهای موجود تبدیل کرده است.

بوگاتی ویرون سوپر اسپرت Bugatti Veyron supersport ( ۴۳۰.۹ کیلومتر بر ساعت )

همیشه وقتی به یک خودروی سریع فکر می کنیم، بوگاتی به ذهنمان خطور می کند. این خودرو که طراحی فرانسوی دارد برای تعداد معدودی از افراد و با قیمت ۲.۵ میلیون دلار رزرو شده است. این ماشین فوق العاده گران یکی از سریعترین خودروهای جهان با حداکثر سرعت ۲۶۷.۸ مایل در ساعت (۴۳۰.۹ کیلومتر در ساعت) است.

هنسی ونوم جی‌تی Hennessey Venom GT ( ۴۳۵.۳ کیلومتر بر ساعت )

خودروی هنسی ونوم در فوریه ۲۰۱۴، به سرعت ۲۷۰.۴۹ مایل در ساعت (۴۳۵.۳ کیلومتر در ساعت) رسیده است. این خودرو به صورت غیررسمی رکورد جهانی سریعترین خودروی جهان را در آن زمان شکست. این خودرو به دلیل مشکلات سازمانی که دارد نمی تواند در هر دو جهت آزمایش شود و به همین دلیل هم رکورد آن غیر رسمی باقی مانده است. در حال حاضر این خودرو رکورد سریع ترین خودروی تولیدی جهان را در اختیار دارد و یک ماشین بسیار عالی است. هنسی ونوم دارای موتور V۸ توئین توربو است و قیمتی در حدود ۱.۲ میلیون دلار دارد. در دسامبر سال گذشته، سازنده بریتانیایی آن اعلام کرد که ۱۱ خودرو از ۲۹ خودروی پیشنهادی هنسی قبلا فروخته شده است.

کوئینگزگ آگرا Koenigsegg Agera ( ۴۳۹ کیلومتر بر ساعت )

سریعترین خودرو جهان، دارای یک طراحی سوئدی است که در ۲.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد. این ماشین از مواد بادوام و سبک وزن طراحی شده است و همین موضوع کمک می کند تا به حداکثر سرعت ۲۷۳ مایل در ساعت (۴۳۹.۳ کیلومتر در ساعت) برسد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده های امروز » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

وزیر نیرو اعلام کرد: با توجه به سرمایه گذاری طرف ترک، در شهر وان این کشور به زودی امکان صادرات برق به ترکیه فراهم خواهد شد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

توافقات ایران و ترکیه برای صادرات برق

بر اساس اعلام وزارت نیرو، علی اکبر محرابیان، وزیر نیرو طی سفر یک روزه خود به ترکیه دیدارهایی با  «فاتح دونمز»، وزیر انرژی و منابع طبیعی و «واحد کریشچی»، وزیر کشاورزی و جنگلداری ترکیه در آنکارا پایتخت این کشور داشته است و با آنها به گفتگو نشسته است.

محرابیان موضوع پیگیری توافقات روسای جمهور ایران و ترکیه در سفر رجب طیب اردوغان رئیس جمهور این کشور به تهران را مهم ‌ترین محور مذاکرات با وزیر کشاورزی و جنگلداری ترکیه عنوان کرده است و تصریح کرده: در  ارتباط با مسائل آب ‌های مشترک و رودخانه ارس توافق شده است که یک کمیته ‌ دائمی برای بررسی مسائل رودخانه ارس تشکیل  شده و در ارتباط با مسائل مورد علاقه دو طرف، مذاکره صورت بگیرد.

وزیر نیروی کشورمان ضمن موثر دانستن آغاز گفتگوهای فنی و اجرایی در ارتباط با مسائل آب های مشترک خاطر نشان کرد: در این نشست تصمیم بر آن شده تا نخستین جلسه کمیته فنی با هدف بررسی موضوعات در ارتباط با آب ‌های مشترک، ماه اول سال میلادی آینده در تهران برگزار شود.

محرابیان بعد از انجام مذاکراتی که ساعت ها با وزرای ترکیه به طول انجامید، با اشاره به توافقات در ارتباط با انتقال برق ایران به ترکیه اعلام کرده است: اخیرا با سرمایه گذاری طرف ترک در شهر وان این کشور، تاسیساتی که امکان صادرات برق از سوی ایران به ترکیه را به صورت بک تو بک فراهم کند، ایجاد شده است.

محرابیان افزود: بر اساس توافقات صورت گرفته با وزارت انرژی ترکیه، با نصب و آزمایش این تاسیسات به زودی امکان صادرات برق ایران به ترکیه و بهره مندی از بازار صادراتی این کشور فراهم خواهد شد.

محرابیان ضمن مهم شمردن توسعه روابط ایران و ترکیه در زمینه برق، گفت: مسئله توسعه روابط دیپلماسی برق یکی از مهم ‌ترین محورهای مذاکره شده در قالب گفت ‌وگو میان روسای جمهور ایران، روسیه و ترکیه بوده و بر این مبنا و به توافق‌های مثبتی با کشور ترکیه رسیدیم. با توجه به توافقات صورت‌گرفته، اتصال برقی میان ایران و ترکیه از طریق سه زیرساخت خوی- وان، خوی- باش‌قلعه و بازرگان- دغوبایزید انجام خواهد گرفت.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید «مزایده های برق» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

حد نصاب معاملات چیست؟

همه ساله هیات وزیران انواع معاملات دولتی شامل کوچک، متوسط و بزرگ را با حد نصابی خاص تعیین می کند. حد نصاب معاملات دولت در واقع، مبلغ و میزانی است که به وسیله آن می توان انواع معاملات دولتی را از یکدیگر تفکیک کرد. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که انجام تشریفات مناقصه یا مزایده در ارتباط با معامله دولتی بستگی به این حد نصاب دارد و در ارتباط با معاملات کوچک و متوسط انجام مناقصه یا مزایده دولتی ضروری نخواهد بود. حد نصاب معاملات ۱۴۰۱ نیز به سه دسته کلی معاملات کوچک، معاملات متوسط و معاملات عمده، تقسیم می شود.

 بر اساس  این تقسیم بندی، انجام تشریفات مربوط به مناقصه توسط دولت، صرفا در مواردی که معاملات دولتی از نوع معاملات عمده باشند، الزامی است و برای معاملات کوچک و متوسط ضروری نیست. به همین دلیل هم هیات وزیران در سال ۱۴۰۱ با توجه به نرخ تورم اعلام شده توسط بانک مرکزی این حد نصاب را مشخص کرده است. در ادامه این مقاله به بررسی بیشتر این موضوع خواهیم پرداخت. پس با مجله هزاره همراه باشید.

مصوبه هیات وزیران از حد نصاب معاملات ۱۴۰۱

بر اساس تبصره ۱ ماده ۳ قانون برگزاری مناقصات، وزارت امور اقتصاد و دارایی وظیفه دارد در ابتدای هر سال  بر اساس شاخص بهای کالاها و خدمات اعلام شده توسط بانک مرکزی، نصاب معاملات را برای تصویب به هیات وزیران پیشنهاد بدهد. هیئت وزیران در جلسه ۱۶/۳/۱۴۰۱ به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استناد تبصره (۱) ماده (۳) قانون برگزاری مناقصا، مصوب ۱۳۸۳ و ماده (۴۲) قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت (۲) مصوب ۱۳۹۳ تصویب کرد. بر این اساس حد نصاب معاملات ۱۴۰۱ دولت یا همان میزان معامله دولتی در این سال به شرح زیر است:

معاملات کوچک

معاملاتی که مبلغ معامله تا سقف مبلغ ۱ میلیارد ( ۱.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ) ریال باشد.

معاملات متوسط

معاملاتی که مبلغ معامله، بیشتر از سقف معاملات کوچک بوده و از مبلغ ۱۰ میلیارد ( ۱۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ) ریال، تجاوز نکند.

معاملات بزرگ

معاملاتی که مبلغ برآورد اولیه آنها، بیش از مبلغ ۱۰ میلیارد ( ۱۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰) ریال باشد.

حد نصاب معاملات موضوع بند ( الف ) به موجب ماده ( ۴۲ ) قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت ( ۲ ) مصوب سال هزار و سیصد و نود و سه، به مواردی که معامله به صورت مزایده، انجام می‌شود، تسری می ‌یابد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های روز کشور » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

ستاد اجرایی فرمان امام یک سازمان شبه دولتی و خیریه است که زیر نظر رهبر جمهوری اسلامی فعالیت می کند در سال ۱۳۶۸ و به فرمان امام خمینی تاسیس شده است. این ستاد از هزاران زمین و املاک مصادره شده وابستگان رژیم پهلوی به دنبال انقلاب اسلامی ۱۳۵۷ ایجاد شده است. این نهاد این روزها هم همچنان به مصادره دارایی‌ های اختلاسگران، زندانیان سیاسی و عقیدتی می ‌پردازد، همچنین در زمینه مدیریت این دارایی‌ها نیز فعالیت می ‌کند. خبرگزاری رویترز در سال ۲۰۱۳ دارایی‌های ستاد اجرایی را بالغ بر ۹۵ میلیارد دلار اعلام کرده بود.

هم اکنون و بر طبق اصل ۴۹ قانون اساسی و دیگر قوانین کشور وظیفه مدیریت این مجموعه بر عهده ولی فقیه است. این مجموعه در دو بخش امور خیریه و بخش اقتصادی فعالیت می کند. شرکت ‌های زیر نظر ستاد اجرایی فرمان امام در زمینه‌ هایی مانند ارائه خدمات مالی و بانکداری، املاک و مستغلات، صنعت نفت، مخابرات و دامپروری فعالیت می کنند. این ستاد همچنین بخشی از هزینه ‌های دفتر رهبری را نیز پرداخت می کند. در ادامه این مقاله با مجله هزاره همراه شوید.

تاریخچه ستاد اجرایی فرمان امام

ستاد اجرایی فرمان امام در ششم اردیبهشت ماه سال ۱۳۶۸ و حدود یک ماه قبل از درگذشت امام خمینی طی حکمی به حبیب ‌الله عسگر اولادی، مهدی کروبی و حسن صانعی برای در اختیار گرفتن وجوه و اموال مجهول المالک و بدون صاحب، ارث بدون وارث و اموالی که بابت خمس و خروج از ذمه و اجرای اصل ۴۹ قانون اساسی و دیگر قوانین، در اختیار ولی فقیه قرار گرفته ‌است، سپرده شد.

این افراد از طرف نخستین رهبر جمهوری اسلامی، این اختیار را داشتند که هر زمان که تشخیص دادند، در تمامی ابعاد فروش، نگهداری و اداره آنها اقدام کرده یا قسمتی از این اختیارات را در اختیار وزارت امور اقتصادی و دارایی، قرار دهند. این ستاد طی این حکم موظف شد کلیه درآمدهای حاصل را در بنیاد شهید، بنیاد پانزده خرداد، بنیاد مسکن، کمیته  امداد، سازمان بهزیستی، طرح شهید رجایی و بنیاد جانبازان انقلاب اسلامی و موارد دیگر مورد نظر به مصرف برساند.  پس از فوت امام خمینی ریاست این ستاد در سال ۱۳۷۳ از سوی رهبری به محمد شریعتمداری واگذار شد. سپس در سال ۱۳۷۶ محمد جواد ایروانی در این جایگاه قرار گرفت. در سال ۱۳۸۶ نیز محمد مخبر به ریاست ستاد منصوب شد.

با روی کار آمدن محمد مخبر رویکرد جدیدی در فعالیت های این ستاد و با هدف فراهم آوردن مشارکت مردم و کارآفرینان ایجاد شد. بر این اساس کارآفرینان، مخترعان و نخبگان کشور با اولویت قرار دادن قشرهای محروم درآمدهای به دست آمده ستاد را در این راه استفاده می کردند.

معاملات ستاد اجرایی فرمان امام

ستاد اجرایی فرمان امام مانند هر سازمان دولتی و خصوصی دیگر اقدام به برگزاری انواع مناقصات و مزایدات می کند. با اعلام یک فراخوان عمومی این مناقصات آغاز شده و این فراخوان در روزنامه های کثیر الانتشار و وب سایت های اطلاع رسانی مانند وب سایت هزاره منتشر می شود. سپس شرکت های واجد شرایط اقدام به ارسال مدارک خود کرده و در صورت دارا بودن شرایط وارد فرایند رقابتی مناقصات ستاد اجرایی فرمان امام می شوند.

پس از برگزاری مناقصه شرکتی که در کنار دارا بودن شرایط کیفی، قیمت پیشنهادی پایین تری را ارائه بدهد، برنده مناقصه خواهد بود. پس از این مرحله قراردادی ما بین دو طرف منعقد خواهد شد که تعهدات هر دو طرف و مدت زمان همکاری در آن قید خواهد شد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های  اجراء همایشها » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

به دنبال تصمیم دادگاه انقلاب، ۱۰۶۲ خودرو سواری قاچاق از ششم مهرماه توسط سازمان اموال تملیکی به فروش گذاشته خواهند شد. از سال ۱۳۹۶ این خودروها با اتهام جعل در ثبت سفارش در انبارهای گمرک و در محوطه باز قرار داشته اند و این روزها برای انجام فرایند مزایده خودروهای خارجی راهی بازار خودرو خواهند شد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

کیفیت خودروها در مزایده خودروهای خارجی

خودروهایی که راهی این مزایده می شوند در مدت زمانی حدود ۵ سال در بنادر و محیط های سر باز و زیر آفتاب و هوای شرجی نگهداری شده بودند. به همین دلیل هم فاقد کیفیت لازم برای عرضه از طریق بورس کالا بودند. زیرا در روش عرضه از طریق بورس، فروشنده باید تعهداتی را به مشتری بدهد و خدمات پس از فروش نیز باید وجود داشته باشد.

این در حالی است که در مزایده خودروهای خارجی چنین شرایطی وجود ندارد و متقاضی به شخصه خودرو را از نزدیک می بیند و بر اساس قیمتی که ارائه می دهد، آن را خریداری می کند. در این روش تضمینی هم از سوی فروشنده وجود نخواهد داشت.

چه خودروهایی در این مزایده ارائه می شوند؟

خودروهایی که در جریان این مزایدات عرضه خواهند شد به این شرح است: ۶۲ دستگاه لکسوس، ۴۵۹ دستگاه هیوندا، ۱۵۴ دستگاه تویوتا، ۱۸۲ دستگاه کیا، ۱۵۲ دستگاه بی ‌ام ‌و، ۴۳ دستگاه پورشه، ۸ دستگاه بنز و دو دستگاه نیز بی ‌نام است. همه این خودروها زیر ظرفیت ۲۵۰۰ سی‌سی هستند و در انبارهای بوشهر، بندر لنگه، بندر گناوه، تهران، خرمشهر و نوشهر نگهداری می‌ شدند.

محمد رضا رزاقی کارشناس صنعت خودرو در ارتباط با قیمت این خودروها معتقد است که قیمت این خودروها از یک میلیارد تا ۸ میلیارد تومان است و تاکید کرد: این خودروها همه صفر کیلومتر هستند و قیمت مشخصی دارند. برای مثال در خانواده هیوندایی فکر نمی‌ کنم خودرویی کمتر از سوناتا داشته باشند که این خودرو زیر ۲ میلیارد تومان قیمت نمی ‌خورد. بقیه برندها هم بسته به مدلی که دارند ارزش‌ گذاری می‌ شوند. برای مثال در حال حاضر قیمت پورشه کاین حدود ۶ میلیارد تومان است. یا پورشه ماکان ۲۰۱۳ بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان معامله می ‌شود.

بر اساس قانون نیز این خودروها مشکلی برای پلاک گذاری و خرید و فروش در داخل کشور ندارند و به احتمال زیاد قابلیت معامله را خواهند داشت اما با هزینه بسیاری به مرحله فروش می رسند.

شرکت کنندگان مزایده خودروهای خارجی

در جریان این مزایده، همه افراد حقیقی و حقوقی می توانند شرکت کنند. مالکان خودروهایی که خودشان این خودروها را وارد کرده اند و خودرو آنها توقیف شده است هم می توانند در این مزایده شرکت کنند. همچنین  اگر بعد از مزایده مالکان خودرو بتوانند رای برائت دادگاه را بگیرند، بهای خودروهای آنها از سوی خزانه به آنها برگردانده خواهد شد.

شرکت‌کنندگان این مزایده باید ۱۵‌درصد از قیمت پایه کارشناسی هر خودرو را به‌عنوان ضمانت ‌نامه بانکی برای ودیعه بگذارند و وارد مزایده شوند. افرادی که بیشترین قیمت را در جریان مزایده ارائه کرده باشند، بر طبق قوانین مزایده برنده و به‌ عنوان خریدار خودرو شناخته خواهند شد. پس از اعلام برنده مزایده هر کدام از خوردوها، وی موظف است تا  ظرف سه روز باقیمانده بهای خودرو را بپردازد و آن را دریافت کند. در ضمن افرادی ‌که برنده نیستند هم مبالغ ضمانت ‌نامه آنها بلافاصله از طریق سامانه آزاد خواهد شد.

• تاریخ بازدید خودروهای موجود در مزایده از پنجشنبه ۷ تا ۱۲‌مهرماه خواهد بود.
• نتیجه مزایده ۱۶‌مهرماه از طریق سایت سازمان اموال تملیکی اعلام می ‌شود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید «مزایده های ستاد ایران» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

مدیر عامل شرکت پالایش نفت قشم خبر از احداث پالایشگاه ۶۰ هزار بشکه ‌ای میعانات گازی در جزیره قشم تا سه سال آینده داد و گفت: با اجرای این پالایشگاه به صورت سالانه دو میلیارد لیتر به ظرفیت تولید بنزین کشور اضافه خواهد شد. برای تامین خوراک هم از خط لوله ‌ای‌ که از بندرعباس تا جنوب جزیره قشم احداث شده است، استفاده خواهیم کرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

افزایش ظرفیت تولید بنزین به ۳۰ هزار بشکه در روز

حامد دشمن فنا یزدی به دنبال بازدید خبرنگاران از اولین پالایشگاه نفت فوق سنگین ایران با بیان این که عمده محصولات این پالایشگاه حدود یک میلیون تن قیر و ۸۰۰ هزار بشکه محصول ال. اف. اس است و برای نخستین بار در کشور تولید می ‌شود، خاطرنشان کرد: اغلب محصولات تولیدی در پالایشگاه نفت سنگین قشم، به هند و چین صادر می شود.

یزدی با اشاره به این که پالایشگاه قشم، قیر را به صورت مستقیم از نفت خام تولید می کند گفت: این مساله موجب شده است تا قیر تولیدی کیفیت بهتری داشته باشد و به همین دلیل هم این پالایشگاه توانسته است استانداردهای هند و چین را برای صادرات به دست بیاورد.

مدیرعامل شرکت پالایش نفت قشم ضمن اشاره به این که سرمایه‌ گذاری بر روی پالایشگاه ۶۰ هزار بشکه ‌ای میعانات گازی پاسارگاد قشم  در دست اقدام است گفت: این برنامه با هدف جلوگیری از خام‌ فروشی میعانات گازی، ایجاد ارزش ‌افزوده، اشتغال زایی و تضمین تولید حداکثری از میادین گاز پارس جنوبی با محصولات نفتا سبک و سنگین و گاز مایع توسط شرکت جاوید انرژی پرتو در دست اقدام است و با توجه به سرمایه ‌گذاری‌ هایی که در منطقه قشم صورت گرفته بود و یوتولیتی موجود و اسکله در این منطقه، این پالایشگاه ۶۰ هزار بشکه‌ای میعانات گازی از سیراف به قشم منتقل شد.

دشمن فنا همچنین خاطر نشان کرد: برای احداث این پالایشگاه ۶۰ هزار بشکه ‌ای، سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری نیاز است که با اضافه کردن یک واحد جدید، بنزین هم در سبد محصولات آن قرار خواهد گرفت.  این مساله در شرایطی است که در پروژه سیراف بنزینی تولید نمی‌ گردید و محصولات شامل گاز مایع، نفتای سبک و سنگین و نفتگاز بود؛ اما در اینجا نفتای سنگین به بنزین تبدیل می ‌شود و از نیمه ‌خام ‌فروشی محصولات نیز جلوگیری به عمل خواهد آمد.

وی اضافه کرد: محصولاتی که در پالایشگاه تولید می شود می تواند در زنجیره ارزش ادامه پیدا کرده و سرمایه گذاران وارد عمل شوند. میزان ظرفیت تولید بنزین از این پالایشگاه به صورت روزانه ۳۰ هزار بشکه و معادل شش میلیون لیتر پیش بینی شده است.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید «مناقصه های جایگاه های سوخت و CNG» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.