سه شنبه ۱۸ دی ۰۳

مناقصه شهرسازی

مركز اطلاع رساني جامع مناقصه و مزايده و استعلام كشور

۷ بازديد
۰ ۰
عوارض ساخت و ساز تخفیف دار شد

بر اساس اعلام رئیس شورای شهر تهران، مطالبات حوزه شهرسازی مثل عوارض ساخت و ساز در شرایط نامناسب اقتصادی با تخفیف همراه می شود. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

جزئیات تخفیف عوارض ساخت و ساز

مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران در حاشیه یکصد و سومین  جلسه شورا ضمن اشاره به تشریح جزئیات تخفیف لایحه نحوه اخذ مطالبات حوزه شهرسازی شهرداری اظهار کرد: مبالغ تا یک میلیارد تومان از ۴۰ درصد تخفیف، از یک میلیارد تا ۲۵ میلیارد تومان ۳۸ درصد، از ۲۵ میلیارد تا ۵۰ میلیارد ۳۶ درصد و از ۵۰ میلیارد تومان به بالا ۳۴ درصد خواهد بود.

وی اضافه کرد: به هر میزان که مبلغ بالاتر باشد این تخفیف ها کمتر است و برای مبالغ پایین و همچنین شهروندانی که می خواهند ساخت و ساز کنند عوارض کمتر خواهد بود.

رئیس شورای شهر تهران خاطر نشان کرد: در شرایط نامناسب اقتصادی این تخفیف در نظر گرفته شده تا کسانی که فیش دریافت کردند از فرصت استفاده کرده و هر چه سریع تر عوارض خود را بپردازند. در این صورت از تخفیف بیشتری بهره مند می شوند.

چمران ضمن اشاره به انتصابات در شهرداری تصریح کرد: ما در ارتباط با سرپرستان اعلام کردیم هر چه سریع ‌تر یا حکم همان سرپرست را تمدید کنند و یا تغییرات را انجام دهند.

علاوه بر این در جلسه امروز تصویب شد که ۳ درصد جایزه خوش حسابی از  ۱۵ آبان تا ۱۴ آذر، از ۱۵ آذر تا ۱۴ دی ماه ۳۶ درصد از ۱۵ بهمن تا ۲۰ اسفند ۳۴ درصد و از ۲۰ اسفند تا پایان سال ۲۰ درصد اعمال شود.

همچنین تخفیف عوارض برای قطع اشجار و ماده ۱۰۰ وجود نخواهد داشت و به دنبال این موضوع  تقسیط در پرداخت عوارض قطع درخت و ماده ۱۰۰ اعمال می شود.

عوارض ساخت و ساز

از سوی دیگر حمیدرضا صارمی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران ضمن اشاره به تصویب “اصلاحیه مصوبه نحوه اخذ مطالبات حوزه شهرسازی شهرداری تهران”، گفت: مدیریت شهری تهران با هدف ایجاد تعادل در قیمت مسکن، رونق ساخت و ساز و همچنین تشویق و تسهیل در وصول مطالبات ناشی از عوارض صدور پروانه ساختمانی و نظارت فنی، این لایحه را با در نظر گرفتن تخفیفات پلکانی به شورای اسلامی شهر تهران ارائه کرده بود که با همراهی اکثریت قاطع اعضای شورای انقلابی شهر تهران به تصویب رسید و اکنون با تأیید فرمانداری محترم تهران برای اجراء، به مناطق ۲۲ گانه ابلاغ شده است.

صارمی همچنین با اشاره به تحقق صدور یک هفته ای پروانه شهرسازی توسط مناطق افزود: براساس این مصوبه، متقاضیان پروانه و گواهی ساختمانی که دارای تسویه حساب قطعی و تأییدیه وصول عوارض سیستمی باشند، در صورت عدم تغییر در سطح و سطوح مورد درخواست، تا پایان سال ۱۴۰۲ نیز مشمول افزایش احتمالی عوارض نمی شوند.

وی همچنین در ارتباط با پاداش خوش حسابی در مصوبه جدید، خاطر نشان کرد: در صورتی که مؤدی یا متقاضی صدور پروانه، تمایل داشته باشد کل مبلغ عوارض شهرسازی را به صورت نقدی و یکجا از تاریخ ۲۰ آبان ماه تا ۲۰ اسفند ماه ۱۴۰۱ پرداخت کند، مشمول پاداش و جایزه خوش حسابی می شود.

در این مصوبه با هدف بهره مندی حداکثری مشمولان از این فرصت، میزان پاداش با توجه به مبلغ عوارض و زمان پرداخت، به صورت پلکانی حداکثر تا ۴۰ درصد تعیین شده است.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های ابنیه و عمران » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۶ بازديد
۰ ۰
کمبود بودجه وزارت راه و شهرسازی

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: در طول سنوات گذشته آنطور که باید برای زیرساخت‌ های حمل‌ و نقل هزینه نشده است و در حال حاضر بودجه وزارت راه‌ و شهرسازی حتی کفاف نگهداری راه‌ های کشور را هم نمی ‌دهد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

راه و شهرسازی نیازمند تامین منابع مالی جدید

مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور، خیراله خادمی اعلام کرد: در کشور برای زیر ساخت های حمل و نقلی کشور هزینه های زیادی انجام نمی شود. بنابراین با توجه به توسعه ای که در کشور در حال انجام است نیاز است تا یک روش تامین مالی جدید پیش بینی شود تا بتوان به اهدافی که از پیش تعیین شده است، دست پیدا کنیم.

خادمی اضافه کرد: البته این مشکل تامین منابع مالی مورد نیاز برای پروژه های حمل و نقل ارتباطی مربوط به این روزها نیست و در تمام سال های گذشته نیز وجود داشته است. این موضوع به حدی است که حتی بودجه کل وزارت راه و شهرسازی برای نگهداری راه ‌های کشور هم کافی نیست.  درواقع نیاز مالی پروژه ها نه تنها با نیازهای وزارتخانه بلکه با کل بودجه آن نیز هماهنگ نیست.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ضمن اشاره به هزینه های موجود برای نگهداری راه ها تصریح کرد: در حال حاضر هر راهی در دنیا نیازمند چهار تا شش درصد هزینه آن برای نگهداری است و این موضوع در حالی رخ می دهد که وزارت راه و شهرسازی بودجه لازم را برای نگهداری راه ها ندارد. ما در پروژه های جاده ای و ریلی نیاز به توجه بیشتری داریم و در این زمینه باید تخصیص منابع بیشتری در نظر گرفته شود تا پروژه ها به مرحله اجرا و بهره برداری برسد.

وی اضافه کرد:  در حال حاضر برای حدود ۱۰ هزار کیلومتر ریل که باید ساخته شود، طرح وجود دارد و در بخش آزادراه ها نیز تقریبا به همین اندازه پروژه داریم. از سوی دیگر طول بزرگراه‌ ها باید به ۳۶ هزار کیلومتر برسد که هم اکنون ۲۰ هزار کیلومتر بوده و حدود ۱۶ هزار کیلومتر باید ساخته شود.  در این میان اولویت اصلی اتصال و تکمیل شبکه ‌ها به خصوص در قسمت هایی است که حلقه ‌های ناپیوسته وجود دارد.

پیش از این هم رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی کشور طی صحبت هایی جداگانه  از بودجه سال جاری این وزارتخانه انتقاد کرده بود و آن  را معادل هزینه ساخت یک آزادراه دانست و گفت که این بودجه حتی کفاف احداث ۱۶۲ کیلومتر راه آهن رشت- آستارا را هم نمی دهد.

این موضوع در حالی است که وزارت راه و شهرسازی مسئولیت تامین راه های کشور مانند زمینی ( راه و راه آهن) و راه های دریایی و هوایی و اداره امور ترابی کشور و تاسیسات زیر بنایی را بر عهده دارد که همه این موارد نیازمند تامین منابع مالی بسیاری است.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های راه سازی، رتبه بالا » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.