پنجشنبه ۲۰ دی ۰۳

ارتباط گستران هزاره

مركز اطلاع رساني جامع مناقصه و مزايده و استعلام كشور

۱۲ بازديد
۰ ۰
جایگاه نفت فلات قاره ایران در منطقه و جهان

شرکت نفت فلات قاره ایران شرکت نفت و گازی ایرانی است که زیر مجموعه شرکت های تابعه شرکت ملی نفت ایران به شمار می رود. در سال ۱۳۵۹ این مجموعه با هدف مدیریت عملیات اکتشاف، توسعه  میادین، تولید و بهره‌ برداری از منابع نفت خام و گاز طبیعی مستقر در خلیج فارس شروع به کار کرده است.

بخش های عملیاتی این شرکت ۱٬۸۰۰ کیلومتر طول در خلیج فارس و به عرض متغیر؛ از ۲۷ تا ۱۲۰ کیلومتر است.  مدیریت تمامی میادین نفت و گاز فراساحلی (دریایی) جنوب کشور، به غیر از میدان ‌های پارس شمالی، پارس جنوبی، گلشن و فردوسی که مدیریت آنها، با شرکت نفت و گاز پارس است، بر عهده نفت فلات قاره ایران است. در ادامه این مقاله همراه با مجله هزاره شوید.

تعریف فلات قاره ایران

از نظر لغوی فلات قاره به سطح شیب دار ملایمی گفته می شود که در بستر آب های کم عمق دریا قرار دارد. این بخش ها از توده های شن ساحلی ایجاد شده است و با یک شیب ملایم به سمت اعماق اقیانوس رفته و تا عمق دویست متری هم ادامه پیدا می کند. در این ارتباط عمق آب خلیج فارس هم از ۱۰ تا حدود ۱۰۰ متر بوده و در این بخش ها ذخایری بسیار غنی از نفت و گاز وجود دارد و به همین دلیل این بخش ها را تبدیل به مهم ترین مناطق دنیا کرده است.

شرکت نفت فلات قاره ایران یکی از بزرگترین شرکت های تولید کننده نفت و گاز دریایی جهان است که وظیفه آن استخراج و بهره برداری از میادین نفت و گاز در طول بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر از آب های خلیج فارس به غیر از پارس جنوبی و شمالی است. حوزه اصلی فعالیت شرکت نفت فلات قاره ایران در شش منطقه زیر است:

منطقه بهرگان : این منطقه شامل میدان‌ های هندیجان، بهرگانسر، نوروز، سروش و ماهشهر است.

منطقه خارگ : این منطقه شامل میدان‌ های فروزان، ابوذر، درود، اسفندیار، آرش و فرزاد است.

منطقه سیری: میدان ‌های الوند، اسفند، سیوند، دنا، نصرت ، فارور A و B در این منطقه واقع شده است.

منطقه لاوان: که شامل میدان‌ های رسالت، رشادت، سلمان، بلال و آلفا است.

منطقه کیش : این منطقه در ۱۸ کیلومتری کرانه جنوبی خلیج فارس واقع و شامل میدان بزرگ گازی کیش است. تولید نفت از لایه نفتی پارس جنوبی توسط پایانه شناور فرآورشی خلیج فارس در این منطقه انجام می ‌شود.

منطقه قشم : این منطقه هم شامل میادین هنگام، هرمز A و B وD و F و توسن است. مرغوب ترین نفت صادراتی ایران در این منطقه و از میدان مشترک هنگام تولید می ‌شود.

نفت فلات قاره ایران

جایگاه نفت فلات قاره ایران در منطقه و جهان و معاملات این شرکت

در حال حاضر شرکت نفت فلات قاره ایران با دارا بودن حدود ۱۰۰ میلیارد بشکه نفت درجا ( نفت درجا نشان دهنده حجم نفت موجود در مخازن است)، بیش از ۱۸۰ تریلیون فوت مکعب گاز درجا ( گاز درجا نشان دهنده حجم گاز موجود در مخازن است) و بیش از ۲۷ میلیون بشکه ظرفیت ذخیره‌سازی نفت‌ خام، در تولید و توسعه نفت دریایی در منطقه خلیج فارس پیشتاز است و دارای بهترین ‌ها در حوزه صنایع نفت دریایی است.

نفت  شرکت فلات قاره ایران، با کیفیت‌ های مختلف و از API 19 در میدان ‌های سروش و نوروز تا ۴۵ در میدان مشترک هنگام تولید می‌ شود. با توجه به کیفیت تولیدی نفت این مجموعه، عرضه شش کلاس مختلف نفت صادراتی از کل هشت کلاس نفت صادراتی کشور، این شرکت توانسته سلیقه طیف گسترده ‌ای از خریداران جهانی را به خود جلب کند.

این شرکت همانند شرکت های دولتی و خصوصی دیگر اقدام به برگزاری انواع مناقصات می کند و بر این اساس به دنبال فراخوان عمومی منتشر شده در روزنامه ها و وب سایت های اطلاع رسانی مانند هزاره، شرکت های مختلفی برای حضور در مناقصه اعلام آمادگی می کنند. برنده مناقصه شرکتی خواهد بود که در صورت دارا بودن شرایط کمترین رقم پیشنهادی را ارائه داده باشد. سپس قراردادی ما بین دو طرف منعقد خواهد شد که تعهدات و مدت زمان قرارداد در آن قید خواهد شد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های تجهیزات نفت و گاز» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۱ بازديد
۰ ۰
هزینه خرید خط رند چقدر است؟

این روزها رقم های نجومی خرید سیم کارت رند گاهی با خرید یک دستگاه خودرو بنز هم برابری می کند. بر اساس اعلام فروشندگان سیم کارت قیمت سیم کارت کد یک بین ۴۰ تا ۴۶ میلیون تومان است و اگر عددهای بعدی با هم هماهنگ باشند ارزش خط تا ۳۰۰ و ۵۰۰ میلیون تومان هم بالا می ‌رود. در این میان هم البته پنج، شش شماره وضعیت خاص تری دارند که قیمت آنها به ۳۰ تا ۴۰ میلیارد هم می رسد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

برابر شدن هزینه سیم کارت و خودرو

بررسی ها حاکی از آن است که خرید خط ۰۹۱۲ با چهار رقم اول ۱۱۱۱ و سه رقم پایانی ۳۳۰  حدود دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان هزینه دارد. با احتساب متوسط قیمت دلار در چند ماه گذشته ۳۱ هزار و ۸۰۰ تومان، قیمت این سیم کارت به حدود ۷۸ هزار دلار می شود که برای خرید یک دستگاه مرسدس بنز کلاس S هم کافی است.

در این ارتباط آگهی چند خط ۰۹۱۲ دیگر با ارزش یک تا ۲.۵ میلیارد تومان هم وجود دارند که  صاحبانشان برای آن‌ها به دنبال مشتری هستند. در میان این آگهی های گران قیمت هم آگهی‌ چند سیم کارت رند ایرانسل هم دیده می شود. این سیم کارت ها مانند سیمکارت های دائمی با پیش‌شماره ۰۹۳۶ که به ‌صورت رند تکرارشونده به عددهای ۳۶، ۱۸، ۱۸ و بالاخره ۹ ختم می ‌شود و قیمت فروش آن را یک میلیارد تومان تعیین شده است.

برای خرید سیم کارت ایرانسل با پیش ‌شماره دائمی ۰۹۳۵ و سه رقم اول ۹۴۴ و چهار رقم پایانی ۴۴۴۴ باید هزینه ۵۰۰ میلیون تومانی پرداخت شود. بسیاری از افراد از شنیدن چنین رقم هایی تعجب می کنند اما  این در حالی است که در بازار سیم کارت ‌های رند عددهای عجیب بسیار زیادی وجود دارد. برای مثال دو سال گذشته خبری انتشار یافت که حکایت از فروش یک سیم کارت رند با قیمت ۳۰ دلار داشت.

داوطلبان خرید خط رند

فروشندگان سیم کارت اعتقاد دارند که با توجه به وجود قیمت های نجوی و عجیب و غریب سیم کارت، خرید و فروش سیم کارت رند ۰۹۱۲ به راحتی در بازار انجام می شود. خریداران خط رند عمدتا شرکت های تبلیغاتی و هلدینگ های بین المللی هستند.

آمارها نشان می دهد که در مقایسه با سال گذشته، آگهی های فروش سیم کارت رند بیشتر از یک سال گذشته شده است. بر اساس اعلام یکی از فروشندگان قیمت سیم کارت کد یک بین ۴۰ تا ۴۶ میلیون تومان است، ولی اگر عددهایی که بعد از کد یک آمده‌ اند، هماهنگ باشند قیمت بالا و بالاتر خواهد رفت و حتی ممکن است به ۳۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان هم برسد.

البته تعداد شماره هایی که خیلی خاص باشند زیاد نیست و تعداد آنها در نهایت پنج تا شش شماره خاص است که ممکن است به میزان ارزش ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومان هم برسد. جفت شدن چند شماره مشابه، مانند هفت عدد یک یا هفت عدد دو، موجب بالا رفتن عجیب قیمت سیم کارت می شود.

هزیه خرید سیم کارت های رند

انواع سیم کارت رند

سیم کارت رند در بازار دارای اصطلاحاتی به شرح زیر است:

پله ‌ای‌: این نوع شامل شماره هایی است که حداقل چهار رقم اول یا آخر آنها را اگر دو رقم دو رقم جدا کنیم، رقم یکان یا دهگان آنها برابر باشند و به دو دسته پله ‌ای از اول و پله‌ ای از آخر تقسیم می ‌شوند.سیم کارت رند آینه ‌ای‌: این نوع  سیم کارت رند شامل شماره‌ هایی است که حداقل چهار رقم اول یا آخر شماره به‌صورت قرینه قرار گرفته باشند. مانند: ۵۱، ۱۵، ۰۹۱۲ یا ۴۱، ۱۴ *** ۰۹۱۲ در صورتی که سه رقم اول و آخر شماره نیز قرینه باشند باز هم شماره رند آینه ‌ای به شمار می رود.

ترازویی:  سیم رند ترازویی به شماره ‌هایی گفته می شود که سه رقم ابتدایی شماره با سه رقم انتهایی دقیقا یکسان باشد.

ترتیبی: در صورتی که حداقل سه رقم از شماره به‌ صورت اعداد پشت سر هم و به ترتیب در ابتدا یا انتهای شماره قرار گیرند به آن رند ترتیبی گویند و تقسیم ‌بندی آنها به دو مدل ترتیبی از اول و ترتیبی از آخر است.

جفت جفت: اگر شماره ‌هایی که در آن اعداد بعد از پیش شماره یا در انتهای شماره به صورت دو رقم، دو رقم یکسان باشد به آن جفت جفت رند می گویند. مانند: *** ۸۵، ۸۵، ۰۹۱۲ یا ۲۶، ۲۶ *** ۰۹۱۲.

۱۰ دهی: در این نوع رند اعداد تشکیل ‌دهنده شماره به ‌صورت مضرب‌ های ۱۰ یا مضرب ‌های ۱۰ در آن‌ها به ‌صورت پله‌ای در ابتدا یا انتهای شماره قرار گرفته است.

هزاری و ۱۰ هزاری: در این نوع از سیم کارت رند با توجه به نامی که دارد، اعداد به‌صورت هزار، ۱۰ هزار یا مضربی از آن در ابتدا یا انتهای شماره قرار می ‌گیرند.

میلیونی: این سیم ها شماره‌ هایی هستند که حداقل پنج عدد صفر در آن‌ها وجود داشته باشد.

تکراری‌: اگر در یک سیم کارت، یک عدد به‌صورت مرتب و پشت سر هم تکرار شود به آن رند تکراری می‌گویند.

تکرار پیش‌شماره: شماره‌هایی که در ابتدا یا انتهای آنها پیش‌شماره مجددا تکرار می ‌شود، به‌دلیل سادگی در به ‌خاطر سپردن شماره رند به شمار می رود.

تاریخ تولدی: این نوع از سیم ها  با یک تاریخ تولد شروع می‌ شوند یا به یک تاریخ تولد که معمولا یکی از سال‌ های شمسی است، ختم می ‌شوند.

متشکل از دو رقم: در این سیم  شماره، تنها از دو عدد تشکیل شده است که قیمت بالایی نیز دارد.

تکرار دو رقم یکی: اگر چهار رقم اول یا آخر شماره به صورت xxyy باشند این نوع شماره نیز رند است.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های  تجهیزات مخابرات، سایر اقلام مخابراتی» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۹ بازديد
۰ ۰
اضافه شدن یک پرواز به برنامه فرودگاه شهرکرد

استاندار چهارمحال و بختیاری اعلام کرد: با توجه به اینکه پروازهای فرودگاه شهرکرد در اولویت مدیر کل راه و شهرسازی این منطقه قرار گرفته است؛ مقرر شده تا به صورت روزانه یک پرواز به پایتخت از فرودگاه شهرکرد انجام شود. علاوه بر این به دنبال اضافه شدن پرواز عسلویه، کویت و چابهار به پروازهای فرودگاه شهرکرد هستیم. در ادامه همراه مجله هزاره باشید.

افزایش پروازهای فرودگاه شهرکرد

غلامعلی حیدری، در شورای توسعه و برنامه ریزی چهارمحال و بختیاری ضمن اشاره به اینکه بخشی از اعتبارات سفر ریاست جمهوری به این استان ابلاغ شده است گفت: تلاش است تا اعتبارات سفر ریاست جمهوری به استان به صورت عادلانه در شهرستان تقسیم شود.

استاندار چهارمحال و بختیاری همچنین اضافه کرد: با احتساب اعتبارات سال ۱۴۰۱، حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان اعتبار به این استان اختصاص یافته است. علاوه بر این، برای پیگیری مصوبات سفر ریاست جمهوری به استان یک ستاد ویژه‌ هم در مرکز استان و شهرستان‌ ها تشکیل می شود و جلسات آن هر دو هفته یک  بار با حضور مدیران ‌کل برگزار  خواهد شد.

حیدری ضمن اشاره به اینکه یک نامه به وزارتخانه های مختلف برای پیگیری مصوبات سفر رییس جمهور به چهارمحال و بختیاری ارسال شده گفت: به دلیل محدودیت فصل کار در پروژه های عمرانی، لازم است تا هر چه زودتر اعتبارات سفر جذب و تاکید شود تا این اعتبارات در ۶ ماهه نخست سال به استان اختصاص پیدا کند.

وی اضافه کرد: برش اعتباری پروژه‌ های سفر ریاست جمهوری به چهارمحال و بختیاری به تفکیک در اختیار شهرستان‌ ها قرار می گیرد، همچنین مصوبات سفر در هر شهرستان به فرماندار اعلام شود، باید مصوبات سفر به ‌صورت مستمر از وزارتخانه‌ ها و سازمان برنامه و بودجه پیگیری شود.

استاندار چهارمحال بختیاری همچنین گفت: نیاز است تا روند پرداخت تسهیلات روان ‌سازی شود و مدیران باید برای جبران کسری بودجه خود، املاک مازاد خود را به ‌فروش برسانند. مدیران دستگاه‌ های مختلف اجرایی تا هفته دولت فرصت دارند که ادارات متناظر خود را در شهرستان‌ هایی که هنوز اداره متناظرشان مستقر نشده است، مستقر کنند، در این زمینه اگر مدیری این کار را انجام ندهد با او برخورد خواهد شد.

غلامعلی حیدری اضافه کرد: فرمانداران باید با همکاری شوراهای اسلامی شهر و روستا هر چه زودتر نسبت به حل مشکلات اجتماعی مرتبط با پروژه‌ های عمرانی شهر اقدام کنند. اگر این امر صورت بگیرد، با اجرای مصوبات سفر هم شاهد تحول در استان خواهیم بود.

اضافه شدن پرواز روزانه به فرودگاه شهرکرد

حیدری در طی سخنانش اشاره کرد که افزایش پروازهای فرودگاه شهرکرد در اولویت مدیر کل راه و شهرسازی است و هر روز باید یک پرواز به پایتخت از فرودگاه شهرکرد انجام شود، علاوه بر این، اضافه شدن پرواز عسلویه، کویت و چابهار به پروازهای فرودگاه شهرکرد هم در زمره این برنامه ها است. با حساب پرواز جدید، در هفته سه پرواز از شهرکرد به تهران صورت می گیرد.

مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری نیز در این زمینه گفت : با توجه به اینکه فرودگاه شهرکرد یک فرودگاه بین ‌المللی است و ظرفیت پروازهای خارجی را نیز دارد، پس از اینکه مجوز افزایش پروازهای داخلی را دریافت کردیم تلاش می‌شود تا مجوز برای پرواز به کشور کویت و عتبات عالیات نیز گرفته شود.

حسینعلی مقصودی افزود: برای افزایش پرواز در این شهر نیاز است تا هواپیما به این فرودگاه اضافه شود. البته در این زمینه با شرکت ‌هایی مانند ماهان و پارس‌ ایر مذاکراتی صورت گرفته است اما با توجه به اینکه مشکل کمبود هواپیما، ملی است منتظر هستیم تا سهمیه استان در این خصوص درنظر گرفته شود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های شهرکرد » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۰ بازديد
۰ ۰
اجاره خانه دلاری در تهران

این روزها احتمالا در ارتباط با اجاره خانه های دلاری شنیده اید اما این موضوع تا چه حد صحیح است و آیا مالک یک ملک می تواند خانه خود را به صورت دلاری اجاره بدهد؟ این موضوع در کجای کشور در حال رخ دادن است در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

افزایش هزینه رهن و اجاره خانه

این روزها با توجه به افزایش بسیار زیاد هزینه خرید و فروش و همچنین هزینه رهن و اجاره خانه روزهای خوبی برای مستاجران نیست و این هزینه ها بر اساس آنچه مستاجران اذعان کرده اند، بسیار کمرشکن شده است. از سوی دیگر علی رغم آنکه مصوبه ستاد کرونا مقرر کرده بود که صاحب خانه ها نباید رهن و اجاره را بیش از ۲۵ درصد افزایش دهند؛ اما این مصوبه تنها در حد صحبت بوده و تعداد کمی از صاحب خانه ها آن را رعایت می کنند و تعداد زیادی از آنها این مبلغ را تا هر میزان که می خواهند افزایش می دهند.

بر اساس گزارشات مردمی، یکی از هموطنان در این زمینه گفته است: پارسال واحدی را با ۱۵۰میلیون تومان رهن کرده و حال امسال صاحب‌خانه می ‌خواهد رهن واحد را به ۵۰۰ میلیون تومان افزایش دهد؛ یعنی افزایشی بیش از  ۲۰۰درصدی؛ مصوبه ستاد کرونا کجا و این رقم کجا؟

از طرف دیگر با توجه به عدم موفقیت مصوبه این ستاد، مجلس هم وارد عمل شده و می خواهد قانونی را به همین شکل تصویب کند که البته این قانون هم ضمانت اجرایی ندارد. اخباری دیگر هم از بنگاه های املاک می رسد که در برخی از مناطق اجاره ها به صورت دلاری است. اما آیا این موضوع واقعی است؟

در این زمینه یکی از اعضای اتحادیه مشاوران املاک گفته است که انجام این کار خلاف قانون بوده و مشاوران املاک در شمال تهران مانند منطقه ولنجک اعلام کرده اند که اجاره خانه دلاری اساسا عرف نیست و کمتر مستاجری آن را قبول خواهد کرد. اما خانه هایی از این دست وجود دارند و این خانه ها غالبا مبله بوده و برای مسافران خارجی در نظر گرفته شده اند که قرار است مدت کوتاهی در کشور بمانند.

اجاره دلاری مسکن در تهران

یکی از مشاوران املاک در شمال تهران اعلام کرده است: اجاره خانه دلاری به ایرانیان داخل کشور مرسوم نیست؛ اما نمی ‌توان هم آن را انکار کرد و موارد بسیار نادری هستند که به صورت دلاری خانه اجاره می‌ دهند.

مشاور املاک دیگری از منطقه زعفرانیه اعتقاد دارد: اصولا خود مردم زیر بار اجاره خانه دلاری نمی ‌روند؛ این مورد بیشتر مربوط به زمانی بود که سفرای کشورهای مختلف به ایران می‌ آمدند و الان بسیار کم شده است و به ندرت شاهد این هستیم که فردی خانه را دلاری اجاره کند؛ البته اگر هم چنین اتفاقی بیفتد به صورت رسمی امکان ثبت آن  وجود ندارد و تنها قراردادی بین موجر و مستاجر منعقد خواهد شد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید «مزایده‌های املاک استان تهران» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۳ بازديد
۰ ۰
مناقصه کنارگذر کرج

منوچهر غفاری، سرپرست شهرداری کرج از افتتاح فاز سوم کنار گذر مهرشهر با اعتبار حدود ۴۹ میلیارد تومان خبر داد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

اتصال محورهای شمال به جنوب در فاز سوم کنار گذر مهرشهر

منوچهر غفاری در ارتباط با بهره برداری از پروژه فاز سوم کنارگذر مهر شهر گفت: این پروژه در مدت زمان شش ماه و با رعایت استانداردهای لازم به مرحله بهره برداری رسیده است.

غفاری با اشاره به اعتبار در نظر گرفته شده برای فاز سوم کنار گذر مهر شهر اضافه کرد: در مجموع ۴۹ میلیارد تومان برای این پروژه هزینه شده است و این ظرفیت وجود دارد که در سال‌ های آتی با تملک معارضین، فازهای بعدی را هم ادامه داد.

سرپرست شهرداری کرج همچنین گفت: با بهره برداری از این پروژه اتصال خوبی در شبکه معابر شهری در محورهای شمال به جنوب شهر کرج به وجود خواهد آمد.

غفاری اضافه کرد: کرج به عنوان شهری که توسعه شتابزده‌ای داشته است، در زمینه زیرساخت ‌های عمرانی دچار مشکلاتی است و در این حوزه داشته ‌ها با نیازهای واقعی فاصله دارد.

با افتتاح فاز سوم کنار گذر مهرشهر بخشی از عقب ماندگی شهر در بخش عمرانی برطرف خواهد شد.

غفاری با تاکید بر نیاز شهر به توسعه همه جانبه گفت: در این دوره از مدیریت شهری سیاست ها بر توسعه همه جانبه شهر کرج تمرکز داشته است و در کنار توسعه زیرساختی، نیازها و مطالبات فرهنگی، اجتماعی و … شهروندان هم در نظر گرفته شده است.

بر اساس اظهارات منوچهر غفاری، از جمله برنامه های اولویت دار این دوره از مدیریت شهری، توجه خاص به هوشمند سازی شهری و ایجاد شهرداری الکترونیک است که با اجرای آنها افزایش رضایت شهروندان از این مجموعه به وجود خواهد آمد و از وقوع تخلفات احتمالی هم جلوگیری خواهد شد.

سرپرست شهرداری کرج اعلام کرد: نیازهای شهروندان در حوزه ‌های مختلف احتساب شده و شهرداری بر اساس مطالبات و اعلام نیاز ساکنان مناطق مختلف، برنامه‌ها و طرح ‌های خود را اجرایی خواهد کرد.

غفاری در اظهارات خود اعلام کرده است که در این دوره از مدیریت شهری شهر کرج، تنها بر انجام پروژه های عمرانی تمرکز نشده است و شهرداری داری شرح وظایف متنوعی است که با حمایت شورا در جهت رسیدن به آنها گام برداشته خواهد شد.

سرپرست شهرداری کرج ضمن اشاره به اینکه باید از همه افرادی که در به سرانجام رسیدن این پروژه نقش داشته ‌اند قدردانی شود، تصریح کرد: بدون شک تعامل و همدلی است که باعث می‌ شود علی رغم مشکلات موجود، مدیریت شهری بتواند در مسیر رفع نیازهای شهروندان و جلب رضایت آنها حرکت کند.

مناقصه کرج

طرح کنار گذر مهرشهر در چهار فاز جداگانه، اما به صورت پیوسته تعریف شده است. فاز‌های اول و دوم در محدوده‌ های راه آهن و ابتدای بلوار دانش پیش از این به بهره برداری رسیده است و فاز سوم آن نیز که زیر بار ترافیکی می ‌رود تا ابتدای خیابان چمن یکم مهرشهر است.

دسترسی شهروندان با بهره برداری از این طرح عمرانی، از داخل کرج و همچنین مسافرین از اتوبان تهران قزوین به سمت منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بین المللی پیام و شهرک‌ های اطراف راحت تر خواهد شد.  این بهره برداری  می تواند در شکوفایی و توسعه منطقه و همچنین کاهش بار ترافیکی و مشکلات شهری نقش بسیار مهمی را ایفا کند.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های کرج » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۲ بازديد
۰ ۰
بهبود تبادل برق ایران و ترکیه با شیوه نوین

وزیر نیرو اعلام کرد که ارتقا زیرساخت تبادل برق  ایران و ترکیه یکی از مهم ترین اتفاقاتی است که در جریان سفر اخیر رئیس جمهور ترکیه به تهران به دست آمد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

ضرورت توسعه دیپلماسی برق ایران

علی اکبر محرابیان با تاکید بر اهمیت توسعه دیپلماسی برق ایران در کانال روابط اقتصادی میان کشورها گفت: امروز مساله دیپلماسی انرژی به خصوص در حوزه برق به یک راهبرد برای حل مسئله، کسب انتفاع اقتصادی و حفظ منافع ملی تبدیل شده است و ما برای توسعه این بخش با اولویت کشورهای همسایه برنامه ‌ریزی کرده ایم.

وزیر نیرو همچنین در ضرورت توسعه دیپلماسی برق گفت: بر اساس آمار بین‌ المللی، ایران قدرتمندترین کشور منطقه از نظر تولید و توسعه زیرساخت برق است. علاوه بر این موقعیت ژئوپلیتیک کشور ما به نحوی است که امکان اتصال به کشورها و شبکه‌ های متعددی را فراهم می‌ کند، این قدرت تولید برق در کنار موقعیت استراتژیک جغرافیایی فرصت خاصی را در توسعه دیپلماسی برق را در اختیار ما قرار خواهد داد.

وزیر نیرو با اشاره به رویکرد دولت مردمی در ارتباط با دیپلماسی برق کشور اضافه کرد: یکی از راهبردهای اساسی دولت مردمی، استقرار دیپلماسی قدرتمند برق با اولویت همکاری با کشورهای منطقه است. از این طریق ما به دنبال ارتقا منافع کشور هستیم.

محرابیان همچنین ضمن اشاره به سفر اخیر روسای جمهور روسیه و ترکیه به تهران و محورهای مذاکره گفت: یکی از مهم ترین محورهای مذاکره شده در این سفر توسعه روابط دیپلماسی برق بود که در قالب گفتگو میان روسای جمهور ایران، ترکیه و روسیه به توافق های مثبتی دست پیدا کردیم.

توافق تبادل برق ایران و ترکیه

توافق برای توسعه زیر ساخت تبادل برق ایران و ترکیه

وزیر نیرو در ارتباط با توافقات انجام شده با رئیس جمهور ترکیه گفت: ارتقا زیرساخت تبادل برق بین ایران و ترکیه یکی از مهم ‌ترین توافقاتی بود که اخیرا در چهارچوب سفر رئیس‌جمهور ترکیه به تهران با نظر مثبت دو کشور به دست آمد.

محرابیان با تشریح جزئیات ظرفیت تبادل برق ایران و ترکیه اضافه کرد: بر اساس توافقات صورت ‌گرفته، اتصال برقی میان ایران و ترکیه از طریق سه زیرساخت خوی- وان، خوی- باش‌قلعه و بازرگان- دغوبایزید انجام خواهد شد.

وزیر نیرو شیوه استقرار زیرساخت تبادل برق میان کشورها را عمدتا در قالب سه روش سنکرون شبکه‌ها، شیوه ایزوله ‌سازی یک منطقه و شیوه نوین خطوط ولتاژ بالای جریان مستقیم پشت به پشت (HVDC Back to Back(B to B)) توصیف کرد و در ادامه گفت: در زیرساخت تبادل برق خوی- باش‌قلعه، با کشور ترکیه توافق شده تا برای اولین بار اتصال برقی دو کشور از طریق شیوه نوین (HVDC Back to Back) با توان ۶۰۰ مگاوات انجام شود و از این طریق با ارتقاء ضریب بار موثر، شاهد افزایش ظرفیت تبادل انرژی باشیم.

محرابیان افزود:  با توجه به تغییر ریل تصمیم‌ گیری در حوزه دیپلماسی، تاکید بر ارتقای همکاری ها به محوریت برق با سایر کشورهای همسایه و دوست داریم و در این زمینه با روشی پویا عمل خواهیم کرد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های تابلو دیجیتال » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۶ بازديد
۰ ۰
انواع سازه فلزی، مزایا و معایب و مناقصات در این حوزه

سازه فلزی به اسکلت فلزی تشکیل شده از فولاد، تیر و ستون گفته می شود که اصلی ترین ماده به کار رفته در آن فولاد است. این نوع از سازه ها هم اکنون در ساخت و ساز در سراسر دنیا اهمیت زیادی پیدا کرده اند. فولاد به کار رفته در این سازه ها دارای ویژگی هایی فوق العاده مانند مقاومت بالا، شکل پذیری و غیره  است که به همین جهت هم در همه جای دنیا از آن استفاده می شود.

امروزه سازه های فلزی پیکر و پایه اصلی تمام ساختمان های شهری هستند که به شکل عمودی و افقی بر روی یکدیگر قرار می گیرند و شکل کلی ساختمان را تشکیل می دهند. فولاد در کنار استقامت بالایی که دارد فوق العاده سبک بوده و استفاده از آن در سازه فلزی موجب می شود تا ساختمان ها در کنار وزن سبکی که دارند بتوانند در برابر هر گونه فشار و ضربه هم مقاومت داشته باشند. این دست از سازه ها در برابر زلزله نیز بسیار مقاوم هستند. در ادامه این مقاله با مجله هزاره همراه باشید.

مزایای سازه فلزی

از جمله مزایای متعدد سازه فلزی به موارد زیر می توان اشاره کرد:

  • فلز از استحکام و مقاومت بالایی برخوردار است به همین دلیل هم در ساخت اغلب ساختمان‌ ها از آن استفاده می‌شود و باعث می ‌شوند ساختمان مقاومت بالایی در برابر فشار‌های بیرونی داشته باشد.
  • وزن سبک سازه‌ های فلزی باعث می ‌شود که سرعت نصب آن‌ها بالاتر باشد.
  • این سازه‌ ها فضای خیلی کمتری را اشغال می ‌کنند.
  • مقاومت بالایی در برابر زلزله دارند.
  • سازه‌ های فلز خواص ارتجاعی و خم پذیری بسیاری دارند.
  • این فلزات قابلیت استفاده مجدد دارند.
  • شکل پذیری سازه‌ های فلزی موجب می ‌شود که از تمرکز تنش و ارتعاش جلوگیری شود.
  • کاهش وزن ساختمان
  • امکان اصلاح و عیب‌ یابی بدون تخریب مصالح
  • امکان انجام عملیات با دقت و کیفیت بالا

معایب سازه فلزی

  • ضعف در برابر حرارت بالا
  • فلزات در برابر زنگ زدگی مقاومت چندانی ندارند.
  • امکان خم شدن و شکست در برابر فشار
  • عدم جوشکاری مناسب قطعات و نظارت دقیق

انواع سازه فلزی

سازه فلزی در حالت کلی به چهار دسته تقسیم بندی می شود که هر کدام هم دارای کارایی و ویژگی خاص خود است.

– سازه قاب بندی شده: این سازه ترکیبی از ستون و تیرهایی است که با استفاده از اتصالات ساده به هم وصل می شوند. از این سازه در ساخت ساختمان های چند طبقه و صنعتی و حتی پل ها استفاده می شود.

– سازه خرپایی: این نوع از سازه فلزی به صورتی طراحی شده است که دارای ترکیبی مثلثی شکل بوده و به تکیه گاه ها منتقل می شود و یک نیروی محوری کششی و فشاری ایجاد می کند.

– سازه معلق: از این سازه برای ساخت پل هایی که دهانه بلند و سقف دارند؛ استفاده می شود.

– سازه پوسته ای: از این دست سازه های فلزی برای ساخت سازه‌ های مهمی مانند سیلوها، مخازن نگهداری از سیالات تحت فشار و سقف ‌های گنبدی استفاده می شود.

مناقصه سازه فلزی

مناقصات سازه فلزی

بسیاری از سازمان هایی که اقدام به ساخت و ساز می کنند برای ساخت انواع سازه فلزی، اقدام به برگزاری انواع مناقصات در این حوزه می کنند. با این کار و با یک فراخوان عمومی که در روزنامه های کثیرالانتشار و وب سایت های اطلاع رسانی مانند وب سایت هزاره منتشر می شود؛  شرکت های پیمانکار در این زمینه آمادگی خود را اعلام کرده و اقدام به ارسال مدارک و اسناد مورد نیاز می کنند. در صورت تایید از سوی مرجع مناقصه گزار شرکت های پیمانکار وارد رقابت شده و آن شرکتی برنده مناقصه خواهد بود که کیفیت لازم را در زمینه ساخت سازه فلزی داشته باشد و قیمتی کمتر از دیگر رقبا پیشنهاد بدهد. پس از این مرحله قراردادی ما بین دو طرف معامله منعقد خواهد شد که بر اساس آن وظایف هر دو طرف به صورت دقیق ذکر شده و زمان شروع و پایان قرار داد نیز در آن قید می شود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های جوشکاری، خدمات جوش » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۶ بازديد
۰ ۰
کمبود بودجه وزارت راه و شهرسازی

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: در طول سنوات گذشته آنطور که باید برای زیرساخت‌ های حمل‌ و نقل هزینه نشده است و در حال حاضر بودجه وزارت راه‌ و شهرسازی حتی کفاف نگهداری راه‌ های کشور را هم نمی ‌دهد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

راه و شهرسازی نیازمند تامین منابع مالی جدید

مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور، خیراله خادمی اعلام کرد: در کشور برای زیر ساخت های حمل و نقلی کشور هزینه های زیادی انجام نمی شود. بنابراین با توجه به توسعه ای که در کشور در حال انجام است نیاز است تا یک روش تامین مالی جدید پیش بینی شود تا بتوان به اهدافی که از پیش تعیین شده است، دست پیدا کنیم.

خادمی اضافه کرد: البته این مشکل تامین منابع مالی مورد نیاز برای پروژه های حمل و نقل ارتباطی مربوط به این روزها نیست و در تمام سال های گذشته نیز وجود داشته است. این موضوع به حدی است که حتی بودجه کل وزارت راه و شهرسازی برای نگهداری راه ‌های کشور هم کافی نیست.  درواقع نیاز مالی پروژه ها نه تنها با نیازهای وزارتخانه بلکه با کل بودجه آن نیز هماهنگ نیست.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ضمن اشاره به هزینه های موجود برای نگهداری راه ها تصریح کرد: در حال حاضر هر راهی در دنیا نیازمند چهار تا شش درصد هزینه آن برای نگهداری است و این موضوع در حالی رخ می دهد که وزارت راه و شهرسازی بودجه لازم را برای نگهداری راه ها ندارد. ما در پروژه های جاده ای و ریلی نیاز به توجه بیشتری داریم و در این زمینه باید تخصیص منابع بیشتری در نظر گرفته شود تا پروژه ها به مرحله اجرا و بهره برداری برسد.

وی اضافه کرد:  در حال حاضر برای حدود ۱۰ هزار کیلومتر ریل که باید ساخته شود، طرح وجود دارد و در بخش آزادراه ها نیز تقریبا به همین اندازه پروژه داریم. از سوی دیگر طول بزرگراه‌ ها باید به ۳۶ هزار کیلومتر برسد که هم اکنون ۲۰ هزار کیلومتر بوده و حدود ۱۶ هزار کیلومتر باید ساخته شود.  در این میان اولویت اصلی اتصال و تکمیل شبکه ‌ها به خصوص در قسمت هایی است که حلقه ‌های ناپیوسته وجود دارد.

پیش از این هم رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی کشور طی صحبت هایی جداگانه  از بودجه سال جاری این وزارتخانه انتقاد کرده بود و آن  را معادل هزینه ساخت یک آزادراه دانست و گفت که این بودجه حتی کفاف احداث ۱۶۲ کیلومتر راه آهن رشت- آستارا را هم نمی دهد.

این موضوع در حالی است که وزارت راه و شهرسازی مسئولیت تامین راه های کشور مانند زمینی ( راه و راه آهن) و راه های دریایی و هوایی و اداره امور ترابی کشور و تاسیسات زیر بنایی را بر عهده دارد که همه این موارد نیازمند تامین منابع مالی بسیاری است.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های راه سازی، رتبه بالا » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۴ بازديد
۰ ۰
راه اهن تبریز

مهم ترین پروژه ریلی شمال غرب کشور، یعنی راه آهن تبریز – بستان آباد – میانه جدیدترین وعده ای است که مسئولان کشور برای هفته دولت آن را اعلام کرده اند. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

طرح راه آهن میانه – تبریز

راه آهن تبریز- بستان آباد – میانه مهم ترین پروژه ریلی شمال غرب کشور است که مسئولان برای افتتاح آن در هفته دولت سال جاری وعده داده اند. طرح راه آهن میانه – تبریز حدود ۲۰۳ کیلومتر است که حدود ۱۳۲ کیلومتر آن مربوط به مسیر میانه – بستان آباد می شود و ۷۰ کیلومتر باقی مانده آن نیز در مسیر بستان آباد تا تبریز قرار دارد.

این پروژه که یکی از مهم ترین و در عین حال قدیمی ترین پروژه های حمل و نقل کشور است از سال ۱۳۷۹ عملیات احداث آن آغاز شده و هدف از آن تسهیل در رفت و آمد مردم و جابجایی راحت تر حجم قابل توجهی از کالا است. این مسیر در قسمت بستان آباد تا خاوران ادامه دارد.

این طرح تا به امروز و در ۲۲ سال گذشته تجربه ۴ رئیس جمهور و وعده های دولت گذشته را برای تکمیل همراه داشته است و این روزها در مسیر رسیدن به خط پایان است. قرار بر آن بود که این پروژه در دهه فجر سال گذشته به مرحله بهره برداری برسد اما با وعده های جدید و تخصیص اعتبار کافی قرار است که این ابر پروژه آذربایجان شرقی تا شهریور ماه سال جاری افتتاح شود.

با اعلام معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی قرار است این پروژه در هفته دولت امسال افتتاح شود. پس از حرکت های کند این پروژه، در تاریخ ششم آذر ماه ۱۳۹۸ بخشی از آن در مسیر میانه – بستان آباد به بهره برداری رسید و اکنون قرار است مسیر بستان آباد به خاوران هم در شهریور ماه افتتاح شود.

هزینه بالای ایستگاه خاوران به راه آهن تبریز

بر اساس اعلام کارشناسان اتصال ایستگاه خاوران به ایستگاه راه آهن تبریز نیازمند هزینه های بسیار زیادی است که بالغ  بر چند هزار میلیارد تومان می شود و ممکن است به زودی محقق نشود. راه آهن دوخطه میانه- بستان‌آباد- تبریز از ایستگاه میانه واقع در مسیر راه‌آهن تهران- تبریز شروع شده و با گذر از مسیری کوهستانی و شهرهای ترکمانچای، بستان‌آباد و باسمنج واقع در مسیر خود به ایستگاه موجود تبریز متصل می ‌شود.

حداکثر سرعت در این مسیر برای واگن های باری ۱۲۰ کیلومتر و برای واگن های مسافرتی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت مشخص شده است. در صورتی که این پروژه به مرحله بهره برداری نهایی برسد، فاصله میان تهران و تبریز از نظر مسافت ۱۱۴ کیلومتر کاهش می یابد.

مناقصه راه آهن تبریز

بهره برداری از پروژه تبریز – میانه و رشد صنعت حمل و نقل ریلی

بهره برداری از راه آهن تبریز – میانه موجب پیوستگی بیشتر شبکه ریلی کشور شده و بی تردید به رشد صنعت حمل و نقل ریلی کشور کمک می کند. این موضوع در حالی رخ می دهد که افزایش قیمت حامل های انرژی موجب رشد تورم زیادی در کشور شده است و کمک می کند تا برخی از مشکلات حمل  و نقل در این منطقه حل شود.

این طرح که ابر پروژه نیمه تمام استان آذربایجان شرقی است، به نظر می رسد که با توجه به سفر اخیر ریاست جمهوری و اختصاص اعتبارات کافی به مراحل پایانی خود نزدیک شود. در واقع نهایی شدن این پروژه، بستگی به تزریق بودجه کافی از سوی دولت دارد تا با تسریع در عملیات اجرایی، به بهره برداری برسد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های تبریز » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید

۱۳ بازديد
۰ ۰
مالیات خانه خالی

سازمان امور مالیاتی کشور در ارتباط با مالیات بر واحدهای مسکونی خالی اطلاعیه ای را صادر کرده است. در ادامه با این خبر از مجله هزاره همراه شوید.

اطلاعیه امور مالیاتی کشور

بر اساس اعلام امور مالیاتی کشور مالیات واحدهای مسکونی گران قیمت در اجرای حکم بند(خ) تبصره (۶) قانون بودجه سال ۱۴۰۰ کل کشور، برگ اجرایی وصول مالیات مذکور برای مالکان واحدهای یاد شده که تاکنون نسبت به پرداخت مالیات متعلق اقدام نکرده‌اند، صادر و از طریق درگاه ملی خدمات الکترونیکی سازمان امور مالیاتی کشور به نشانی my.tax.gov.ir به آنها ابلاغ و از طریق پیامک نیز اطلاع رسانی شده است.

بنابراین، این اشخاص حداکثر یک ماه فرصت دارند تا با مراجعه به درگاه ذکر شده نسبت به پرداخت مالیات خود اقدام کنند. در غیر این صورت از طریق عملیات اجرایی و توقیف و بازداشت اموال اعم از منقول و غیر منقول نسبت به وصول مالیات و ده درصد آن به عنوان هزینه اقدام خواهد شد.

علاوه بر این در این اطلاعیه از سازمان امور مالیاتی کشور آمده است که:  مودیان گرامی معترض به مالیات اعلامی از سوی سازمان امور مالیاتی می توانند در سامانه مذکور با ثبت “عدم پذیرش ” مراتب اعتراض خود را اعلام تا به اعتراض آنها رسیدگی شود.

نرخ مالیات سالانه خانه های لوکس

۱ –  نسبت به مازاد ۱۰ میلیارد تا ۱۵ میلیارد تومان؛ یک در هزار

۲-  نسبت به مازاد ۱۵ میلیارد تا ۲۵ میلیارد تومان؛ دو در هزار

۳-  نسبت به مازاد ۲۵ میلیارد تا ۴۰ میلیارد تومان؛ سه در هزار

۴-  نسبت به مازاد ۴۰ میلیارد تا ۶۰ میلیارد تومان؛ چهار در هزار

۵ – نسبت به مازاد ۶۰ میلیارد تومان به بالا پنج در هزار

در محاسبه مالیات موضوع این بند، هر واحد مسکونی یک مستغل محسوب شده و جداگانه مشمول مالیات است.

موارد زیر مشمول مالیات بر خانه های لوکس نمی شوند:

  • واحدهای مسکونی در حال ساخت
  • واحدهای مسکونی در سال تملک

در این زمینه برای دریافت دقیق تر اطلاعات مالکان خانه های گران قیمت، وزارتخانه‌ های راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت، سازمان ثبت اسناد و املاک کشور و شهرداری ‌ها وظیفه دارند تا امکان دسترسی برخط یا آنلاین به اطلاعات مالکیت املاک مورد نیاز سازمان امور مالیاتی کشور در حوزه اماکن را در اختیار این سازمان قرار دهند.

علاوه بر این  بررسی عملکرد سه ماهه ابتدایی درآمدهای مالیاتی سال جاری نشان می دهد که در طول این مدت به میزان ۵ میلیارد و ۸۵۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان مالیات از سوی واحدهای مسکونی گران قیمت دریافت شده است.

در این زمینه ثبت نقل و انتقال املاکی که برای آنها مالیات وضع گردیده است، قبل از پرداخت بدهی مالیاتی مورد انتقال شامل مالیات بر دارایی، نقل و انتقال قطعی و اجاره ممنوع است. متخلف از حکم این جزء در پرداخت مالیات متعلقه مسئولیت تضامنی دارد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده املاک مسکونی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.