واردات خودرو

یک عضو کمیسیون صنایع مجلس ضمن بیان آن که تا مدت یک آینده احتمالا بتوان به یک آیین نامه اجرایی برای واردات خودر دست یافت؛ اعلام کرد که بهره برداری از اولین محموله خودروهای خارجی مربوط به آذر ماه سال جاری خواهد بود. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

تدوین ساز و کارهای واردات خودروهای خارجی

حجت الله فیروزی، ضمن اشاره به تدوین ساز و کارهای واردات خودرو اعلام کرد: آیین ‌نامه اجرایی توسط وزارت صمت در مرحله نهایی قرار دارد  و در طی آخرین جلسه مشترک کمیسیون و وزارت صمت، نقطه‌ نظرات مجلس نیز در آیین ‌نامه لحاظ شده است.

این عضو کمیسیون صنایع مجلس خاطر نشان کرد: امکان واردات خودروهای خارجی توسط همه اشخاص حقیقی و حقوقی وجود دارد. در این زمینه هم خودروهای تمام برقی و هیبریدی ابتدا در مناطق آزاد وارد شده و مورد استفاده قرار خواهند گرفت. خودروهای دیگر نیز مربوط به حمل ‌و نقل عمومی است که باید جایگزین خودروهای فرسوده و تاکسی‌ های داخلی شود. بخشی دیگر نیز خودروهایی با میانگین قیمتی متوسط و پایین است.

فیروزی همچنین در ارتباط با ورود خودروی اقتصادی به کشور افزود: این خودروها حجم موتور کمی داشته و با رعایت مسائل زیست محیطی هستند و قیمت آنها باید به میزانی  باشد که قشر متوسط درآمدی جامعه توانی خریداری آنها را داشته باشند.

از سوی دیگر فیروزی تصریح کرد که خدمات پس از فروش هم باید توانایی پشتیبانی از این خودروها را داشته باشند. وی گفت: قبل از مصوبه سران قوا عمدتا خودروهای لوکس وارد کشور می ‌شد ولی امروز بر اساس تصمیم‌گیری‌ ها، بخش عمده خودروهای وارداتی توسط قشر متوسط جامعه خریداری می ‌شود. علاوه بر این بر واردات خودروهای برقی نیز تاکید شده است. آئین نامه هنوز نهایی نشده است و نظرات فعالان در این حوزه نیز باید لحاظ شود.

عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با تقویت خودروسازی های داخلی نیز گفت: این روزها سرعت علم و تکنولوژی در دنیا بسیار زیاد است و در سال های اخیر به دلیل برخی از تحریم ها امکان نوسازی تجهیزات وجود ندارد. به همین دلیل هم ورود خودروهای جدید به کشور با تکنولوژی روز امکان استفاده خودروسازان داخلی از علم جدید را فراهم خواهد کرد.

فیروزی ابراز امیدواری کرد که پلتفرم‌ های جدیدی در این زمینه ایجاد شود و بر خلاف دیدگاه افرادی که احتمال می ‌دهند واردات خوردوهای خارجی موجب تضعیف تولید داخلی می ‌شود، گفت: ما اعتقاد داریم که با این روش رقابتی سالم ایجاد شده و پاسخی به افرادی است که مایل به خرید خودروی خارجی هستند.

وی اضافه کرد: احتمالا ظرف مدت زمان یک ماه آینده شاید به یک آئین نامه اجرایی بتوان دست یافت و بلافاصله پس از تصویب آن می توانیم این رویه را عملیاتی و اجرا کنیم. تلاش دولت و مجلس بر آن است که از ظرفیت پول های خارج از کشور و سرمایه داران ایرانی که دارای کسب و کار و درآمد هستند برای واردات خودروهای خارجی بهره گرفته شود. در این صورت امکان خروج ارز از کشور نیز به حداقل می رسد.

فیروزی بهره برداری از اولین محموله وارداتی خودرو خارجی را مربوط به آذر ماه دانست. پیش از این نیز منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن اشاره به تدوین آئین نامه واردات خوردو، خبر از ورود اولین خودروهای وارداتی به کشور تا شهریور ماه سال جاری داده بود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های ترخیص کالا » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به پلتفرم های خودرویی موجود در کشور گفت: عمده واردات خودروهای وارداتی مربوط به محصولات کمتر از ده هزار دلار خواهد بود زیرا در این صورت سبد محصولات کامل شده و قابلیت داخلی سازی نیز تدریجی صورت می گیرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

 بحث بر سر آیین نامه خودروهای وارداتی

«سیدرضا فاطمی امین» در پایان نشست خبری خود اعلام کرد: آیین نامه واردات خودرو در ۱۰ بند  توسط دولت مطرح شده است که در ارتباط با یکی از بندهای آن بحث و بررسی بیشتری وجود داشته و در حال حل شدن است. پیش بینی ها نشان می دهد که از زمان ابلاغ آیین نامه خودرو تا واردات نخستین دسته از آنها حداقل دو ماه فاصله وجود خواهد داشت.

فاطمی امین اضافه کرد: دو دلیل برای واردات خودرو وجود دارد که اولی پر کردن شکاف عرضه و تقاضا و دومی کامل کردن سبد محصولات داخلی است. در سال گذشته کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است و این موضوع در حالی است که تقاضا در کشور بین ۱.۵ تا ۱.۶ میلیون دستگاه است. از سوی دیگر نبود واردات خودرو و عدم استفاده از خودروهای وارداتی به همراه وجود چندین میلیون خودرو فرسوده در کشور موجب شده تا در کشور یک تقاضای انباشته به وجود بیاید. این موضوع موجب تفاوت قیمت ۴۰ تا ۱۰۰ درصدی قیمت کارخانه و بازار برخی از خودروها منجر شده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن تاکید بر افزایش ظرفیت خودرو سازی در سال جاری گفت: امسال برای تولید بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو سواری، وانت، تجاری و سنگین توسط خودروسازان برنامه گرفته شده است و این موضوع بخشی از تقاضای موجود در کشور را تامین خواهد کرد.

وی افزود:  نکته دیگر آن است که سبد محصولات موجود در کشور ناقص است، با توجه به اینکه سه پلتفرم خوب مربوط به خودروهای شاهین، تارا و ال ۹۰ در کشور وجود دارد که قیمت بالایی نیز دارند و دیگر پلتفرم ها قابل توسعه نیستند،  به همین دلیل در نظر داریم محصولات اقتصادی به طور مثال زیر ۱۰ هزار دلار که با قدرت خرید مردم متناسب باشد، وارد کنیم.

فاطمی امین همچنین گفت: انتخاب کشوری که خودروهای وارداتی از آنجا وارد کشور می شود به انتخاب وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست اما باید گزینه هایی مانند خدمات پس از فروش، انتقال فناوری و کیفیت و استاندارد لازم را دارا باشد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده های خودروهای سبک و ماشین سواری » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

محمد رضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور اعلام کرد: بازار خودرو با اختلال روبرو بوده و روش قیمت گذاری دستوری، نه تنها فشار را بر خودروسازان افزایش می‌دهد؛ بلکه ممنوعیت واردات خودرو نیز قیمت‌ها را در بازار آزاد بالا می‌برد. در این میان تاثیر تورم را نیز نباید نادیده گرفت. در این زمینه یکی از تصمیماتی که دولت باید اتخاذ کند و در عین حال تصمیم سختی است، آن است که از حوزه قیمت گذاری خودرو خارج شده و اجازه دهد مکانیزم بازار به حالت طبیعی خود برگردد.

در ادامه خبر با مجله هزاره و آمار واردات خودرو و افزایش فشارها به دولت در این زمینه همراه شوید.

سهم واردات خودرو در کشور

نجفی در ارتباط با میزان واردات خودرو گفت: سهم واردات خودرو از کل خودروهای مصرفی به لحاظ تعداد ۳ تا ۵ درصد یا حداکثر ۱۰ درصد از حجم بازار ایران است که در مقایسه با تیراژ تولید داخلی مقدار بسیار کمی بوده ولی از نظر ارزشی و ارزشی بالای ۴۰ درصد ارزش تولیدات داخل را به خود اختصاص داده است. به همین دلیل هم واردات خودرو به لحاظ روانی شرایط تعادل بازار را مهیا می‌کند و بر روی قیمت نیز تاثیر خواهد گذاشت.

وی افزود: یک خودرو تولید داخل حدود نزدیک به ۲ هزار دلار ارزبری دارد که ۳۳ درصد آن مواد اولیه است و نزدیک به ۳۰ درصد آن قطعات الکترونیکی است که با صنعت خودرو در اتباط نیست و صنعت خودرو مصرف کننده است. حدود ۳۲ تا ۳۳ درصد نیز قطعات مکانیکی است که در کشور امکان تولید آنها در حال حاضر وجود ندارد.

رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور همچنین گفت: اگر واردات خودرو به صورت سی کی دی، انجام شود؛ حدود ۷ تا ۸ هزار دلار ارزبری خواهد داشت و اگر این عمل به صورت سی بی یو باشد ۱۲ تا ۲۵ هزار دلار متوسط قیمت وارداتی خواهد بود. بر همین اساس هم تصمیم گیران اقتصادی به بررسی میزان ارز هم می‌پردازند. این انجمن مخالف یا موافق واردات نیست بلکه می‌خواهد برای تامین ارز صادرات را افزایش داده و به ازای آن خودرو وارد شود.

افزایش فشار برای واردات خودرو

رئیس انجمن صنایع همگن سازی ادامه داد: در حال حاضر دولت با فشار سنگینی از سوی مجلس و مقامات برای واردات خودرو روبرو است که این خودروها نیز ارزان قیمت نیستند. در سال‌هایی که واردات خودرو داشتیم تولید داخلی در آن سال‌ها گران و بی‌کیفیت نبود.

وی اضافه کرد: در حال حاضر نیاز به خودرو در بازار زیاد است و این حجم از افزایش تقاضا به دلیل اختلاف قیمت بالایی است که وجود دارد. به این صورت که برای هر خودرو از ۴۰ میلیون تومان تا ۱۲۰ میلیون تومان اختلاف قیمت بازار و کارخانه وجود دارد. پس بسیاری از خریداران نیاز به خودرو ندارند و با هدف دستیابی به این تفاوت قیمت و سود مالی دست به خرید مجدد خودرو می‌زنند. بنابراین به نفع کشور است که کاری انجام شود که صنعت آسیب نبیند و در ارتباط با واردات نیز سخت گیری نشود.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید «مناقصه های صنعت خودرو، وسایل نقلیه» را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.