سه شنبه ۱۸ دی ۰۳

ماشین الات راهسازی

مركز اطلاع رساني جامع مناقصه و مزايده و استعلام كشور

۱۲ بازديد
۰ ۰
شروط واردات ماشین آلات معدنی اعلام شد

آمارها نشان می دهند که در حال حاضر در کشور حدود ۱۵ هزار دستگاه ماشین آلات معدنی فرسوده وجود دارد که نوسازی آنها به افزایش بازدهی معادن کشور کمک زیادی خواهد کرد. بنابراین فرسودگی ماشین آلات معدنی از مواردی است که علاوه بر کاهش بهره ‌وری معادن به تعطیلی معادن فعال نیز می تواند منجر شود. با توجه به اهمیت بازسازی و واردات ماشین آلات ‌معدنی برای سال جاری واردات ۲ هزار دستگاه این نوع ماشین آلات در برنامه کشور قرار گرفته است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.

جریان توقف و از سرگیری واردات ماشین آلات معدنی

در سال ۱۳۹۹ بر اساس یک دستورالعمل واردات ماشین آلات معدنی متوقف شد اما اجرای این دستورالعمل مشکلاتی به همراه داشت که از جمله آنها به بالا رفتن قیمت ماشین آلات چه به صورت خرید و چه اجاره می توان اشاره کرد. این مساله موحب شد تا واردات این دست از ماشین آلات از سال گذشته در دستور کار قرار بگیرد. بنابراین مجوز واردات برای واردات ۸۷۰ ماشین آلات معدنی صادر شد.

با توجه به نیاز بخش معدن و بر اساس آمار اعلام شده از سوی وزارت صمت در سال جاری هم این مجوزهای صادر شده برای ماشین آلات معدنی مورد نیاز در بخش معدن حدود ۲ هزار فقره بوده که با ورود این دست از ماشین آلات بخشی از نیاز معدن برطرف خواهد شد.

گزارش های اعلام شده از سوی معاون معادن وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در حال حاضر نشان دهنده آن است که ۱۵ هزار دستگاه ماشین آلات معدنی فرسوده در کشور وجود دارد که در این زمینه برنامه ریزی ها به این صورت است که سالانه ۲ هزار تا ۲۵۰۰ دستگاه نوسازی شود.

 مزایده ماشین آلات معدنی

بنا بر گفته های رضا محتشمی پور، در سال ۱۳۹۹ دستورالعمل هایی صادر شده است و واردات این نوع از ماشین آلات متوقف شده است. پس از این نیز در مقطعی و با شرایط سخت مجوز واردات ماشین آلات معدنی داده شد که نتیجه آن نیز در عملکرد بازار به چشم می خورد و قیمت ها به شدت افزایش یافته بود. به صورتی که قیمت ۷۰ درصد بالاتر از قیمت تمام شده رسید و قیمت اجاره ماشین آلات در برخی از مناطق مانند شرق کشور بسیار افزایش پیدا کرد.

بر اساس دستورالعمل جدید در زمینه واردات ماشین الات نو معدنی، وارد کننده هیچ گونه محدودیتی ندارد. اما در ارتباط با ماشین الات مستعمل محدودیت هایی در نظر گرفته شده است. در این زمینه، واردات ماشین ‌آلات زیر ۵ سال ساخت که سابقه ساخت داخل ندارد برای همه معدن‌ کاران آزاد است و واردات ماشین ‌آلات بین ۵ تا ۱۰ سال از مقرراتی تبعیتی می‌کند که بر اساس ظرفیت واحدها بررسی می شود.

محتشمی پور همچنین اضافه کرد: در کنار روند در نظر گرفته شده برای واردات این خودروها، برای تولید مشترک ماشین الات سنگین معدنی نیز با یکی از تولید کنندگان دنیا در حال مذاکره هستیم.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های صنعت معدن » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

۱۰ بازديد
۰ ۰
بلاتکلیفی ماشین آلات راه سازی قاچاق

معاون وزیر اقتصاد کشور خبر از بلا تکلیف ماندن تعداد ۱۶۰ دستگاه از ماشین آلات راه سازی قاچاق در سازمان اموال تملیکی داد. این ماشین آلات در حال  حاضر در انتظار صدور رای و اعلام نظر وزارت صمت است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

آخرین وضعیت ماشین آلات راه سازی قاچاق

رئیس سازمان اموال تملیکی، عبدالمجید اجتهادی در ارتباط با آخرین وضعیت ماشین آلات راه سازی سنگین که برای تعیین تکلیف در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گرفته است، گفت: این ماشین آلات در مکان های مختلف از بندر بوشهر تا گمرک شهید رجایی و گمرک خرمشهر دپو شده است و بر اساس مقررات عمر این ماشین‌آلات در زمان ورود نباید بیش از پنج سال باشد، اما تعدادی از آنها به این دلیل که تا واردکنندگان مسیر دریافت مجوزها را طی کنند، پنج سال را گذرانده است و یا برخی دیگر هنگام ورود، عمرشان به پنج سال رسیده بود دیگر امکان ترخیص پیدا نکردند.

وی در ادامه توضیح داد: برای تعیین تکلیف و ورود این ماشین آلات نیاز است تا کمیسیون ماده ۱ آئین ‌نامه اجرایی قانون مقررات و صادرات تشکیل شده تا برای ورودشان تصمیم‌گیری شود. اما مساله این جا است که این اقلام عمدتا متروکه شده است و حدود ۱۶۰ دستگاه نیز قاچاق است و از زمان کشف آنها در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گرفته است. اما برای تعیین تکلیف نیاز به صدور رای قطعی دارد.

اجتهادی ضمن اشاره به اینکه مانعی پیش روی سازمان اموال تملیکی برای تعیین تکلیف ماشین آلات اعم از قاچاق یا متروکه وجود دارد و آن صدور نظر مثبت کمیسیون ماده ۱ است گفت: در این سالها، وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) به دلیل اینکه، این ماشین آلات تولید داخل دارند و یا عمرشان از پنج سال گذشته است، مجوز ورود را صادر نکرده است. در مورد آن مواردی هم که قاچاق هستند نیز وقتی رای قطعی صادر می  شود اموال تملیکی باید تعیین تکلیف و بفروشد ولی اینجا هم ما با مشکل مجوز کمیسیون مواجه هستیم که نتوانستیم اقدام کنیم.

وی در ادامه خاطر نشان کرد: متاسفانه در تعیین تکلیف کالاهای متروکه و یا قاچاق رفتار یکسانی با وارد کننده و سازمان اموال تملیکی می شود. به صورتی که همان قوانین و مجوزهایی که باید تاجر رعایت کند برای سازمان تملیکی هم واجب و لازم است. این موضوع در حالی رخ می دهد که برای برای تعیین تکلیف کالاها باید اختیارات و تسهیلات تسریع کننده برای این سازمان به عنوان نماینده دولت در نظر گرفته شود و از بخشی از این مجوزها معاف باشد، ولی این مسایل دیده نشده و این فرایند طولانی موجب رسوب کالا شده است.

عبدالمجید اجتهادی همچنین ضمن اشاره به اینکه برای  ترخیص این کشنده ‌ها موانعی وجود دارد که عوارض و حقوق ورودی و همچنین اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده از جمله آن است، گفت:  با این حال از مدتی پیش مصوباتی در دولت برای تسهیل  ترخیص این کشنده‌ ها صادر شده  است که به زودی و با طرح در جلسه  شورای  هماهنگی اقتصادی سران قوا و نهایی شدن آن، برای تعیین تکلیف این اقلام ابلاغ خواهند شد.

پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های راهسازی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.